A parte i fori per le scritte poco sotto l'attacco sella e i due buchi per il faro e il cavo elettrico, va chiuso tutto:Originariamente Scritto da Gigi.maz
http://img832.imageshack.us/img832/588/44146103.jpg
http://i36.tinypic.com/280l5xh.jpg
Per il targhino potresti comprarti una di quelle staffe che si fissano sotto il telaio, cosi' non fai altri fori nuovi
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
CERCO VESPA 125 PRIMAVERA
Qui la collezione di placche di Vespabaddyno!
Grazie!
Allora provvedo alla chiusura!
Ma anche i 4 buchi sotto il fanale posteriore li chiudo? In origine c'erano, mi pare....
Altra info, devo saldare il manubrio, cos'è? ghisa? Saldo TIG?
Alluminio
Credevo anche io, ma mi è sembrato pesante per essere allumino....
TIG comunque?
Si, tig
Grazie.
Intatnto ho iniziato a dissaldare le pedane.... Ci metterò un bel po'!!!!
Io ci ho messo un paio d'ore per le pedane e meno per lo scudo,i punti sullo scudo erano più fiacchi...Io ho usato un tagliolo e martello,si è piegata un po',ma quando le hai tolte metti un martello sopra,uno sotto e raddrizzi la lamiera
Se la tua e' una Special prima serie con le ruote piccole allora non chiuderli, sono i 4 fori originali del porta ruota di scorta:
http://old.vesparesources.com/offici...tml#post856524
Il manubrio, come ha gia' scritto sartana, e' in alluminio.
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
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Manubrio saldato, solo da rifinire...
Conviene limare un po di più le saldature e stuccare sopra o portare solo a filo e poi fondo uniforme su tutto?
Non vorrei reagisse in modo diverso sulla saldatura...
Altra domanda...
ma nessuna special prima serie può essere uscita con ruote da 9 a cerchi pieni?
Avrei trovato un motore di una 3 marce demolita, ma ha mozzo posteriore con cerchio pieno...
Eccomi di nuovo qui dopo un po' di latitanza e di lavori....
Ho dissaldato tutto il tunnel dal blocco pedane/scudo... Che lavorone!!! Per non rovinare il tunnel ho smangiato tutti i punti di saldatura.... Ora mentre attendo le saldature nuove e di ripuntare il tutto mi sono dedicato al resto.
Trovata una forcella, sabbiata e verniciata, anche due mozzi da 9, cerchi stellati a 4 fori, sabbiati e verniciati, pulito piatti ganasce, cambiate ganasce freni e le varie parti usurabili.... Appena riesco metto foto....
Poi motore!
Trovato un motore, abbastanza a posto. Messo sul cavalletto a banco, gira bene ma la marmitta e piena...
Sistemata la marmitta, ripulito tutto, cambiato olio gira che è un gioiello ma.... LA FRIZIONE NON STACCA!!!!!!
Tolto olio, aperto carter, smontato tutto, dischi nuovi e.... COME PRIMA!
Cosa può essere? I dischi sono nuovi, si aprono bene se provo col cacciavite, ma quando richiudo il carter la leva è moolto dura e se la tiro a mano, con la prima ingranata il mozzo non si libera...
Help!!
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