Guardatevi cosa ha fatto questo tipo sulla sua vnb buon divertimento
Turbo-Vespa - Vespa Lambretta Projekte - GSF - Vespa Lambretta Forum
Elaborazioni Made in Germany.....Pazzi si può
Guardatevi cosa ha fatto questo tipo sulla sua vnb buon divertimento
Turbo-Vespa - Vespa Lambretta Projekte - GSF - Vespa Lambretta Forum
sarei curioso di sentirla in moto
Chissà casino carburarla....
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Non ne vale proprio la pena, poi andare in giro così... , però sarebbe belo sentirla
su you tube c'era una primavera turbo che al banco dava mi pare 30cv... Sembrava andare abbastanza bene
Che bello poter fare queste pazzie!!!!
Come quest'altro tizio:
vespa turbo - YouTube
Gg
In Vespa da sempre!!!
che io sappia la turbina è incompatibile col 2t per questioni di risonanze flussi ecc. Però la vespa essendo tipo "disco rotante" riesce a digerirla
Io vidi un lavoro fatto su di un AM6(blocco Minarelli dei 50ini da cross moderni) e dicono funzioni,la difficoltà starebbe nella carburazione da quello che lessi.Originariamente Scritto da carloee
Va anche detto che questo turbo è diverso,quello che vidi veniva mandato in modo classico dai gas di scarico.
Però sono solo discorsi letti su internet,da qui a vederlo funzionare ce ne passa.
Ultima modifica di Case93; 21-07-13 alle 18:16
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G.L.F
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Anch'io sapevo la stessa cosa riguardo il turbo sui 2T ....
In Vespa da sempre!!!
Pure io...
ma avete visto il video? Sembra funzionare bene e si vede bene che è una classica turbina a gas di scarico (credo di derivazione motociclistica)... Probabilmente è solo per via dell'albero che "chiude" l'aspirazione che la primaverina ce la fa! Boh
Secondo me il problema della turbina sul 2t sta "solo" nel fatto che quando entra tutta quella sovrapressione ce la troviamo tutta nello scarico in quanto il ciclo di compressione e scarico avviene nello stesso momento senza l'ausilio di valvole e non in 2 fasi distinte e con valvole come nei 4t...
ma magari con un espansione calcolata a puntino si riesce ad avere un onda di contropressione sufficiente a tenere questa sovrapressione all'interno del cilindro... chissà...
Come direbbero gli americani... There's no replacement for displacement
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Mah, considerando che la prima cosa che i gas trovano sono le pale della turbina (nel senondo caso) non penso che le espansioni servano a molto.Secondo me il problema della turbina sul 2t sta "solo" nel fatto che quando entra tutta quella sovrapressione ce la troviamo tutta nello scarico in quanto il ciclo di compressione e scarico avviene nello stesso momento senza l'ausilio di valvole e non in 2 fasi distinte e con valvole come nei 4t...
ma magari con un espansione calcolata a puntino si riesce ad avere un onda di contropressione sufficiente a tenere questa sovrapressione all'interno del cilindro... chissà...
Secondo me occorre lavorare sul disallineamento dei travasi in modo che quando il travaso di scarico è chiuso quelli di immissione "soffiano" ancora ....
Ma qui si parte per la fantascienza mi sa!!!
In Vespa da sempre!!!
Come direbbe il buon PIER UGO FANTOZZI......
Una cagata pazzesca!!!!
Mai visto ne sentito risultati aprezzabili con modifiche di questo genere, probabilmente qualcosa in puiù verrà fuori ma quanta benzina butti via....che campo di utilizzo utile hai....dove cappero la monti una turbina....e la lubrificazione da dove la pigli....
Una lancia spezzata per Fantozzi
ELABORAZIONI TWINS RACING
premesso che "PIER"ugo te lo sei inventato tuCome direbbe il buon PIER UGO FANTOZZI......
Una cagata pazzesca!!!!
Mai visto ne sentito risultati aprezzabili con modifiche di questo genere, probabilmente qualcosa in puiù verrà fuori ma quanta benzina butti via....che campo di utilizzo utile hai....dove cappero la monti una turbina....e la lubrificazione da dove la pigli....
Una lancia spezzata per Fantozzi, pensa che fenomeni paranormali che devono essere stati coloro i quali hanno stabilito il record del mondo 50cc con un prototipo motorizzato AM6 turbo.
streamliner057ss3.jpgbuddfab.jpg
Buddfab 50cc Motorcycle streamliner - YouTube
p.s. menomale che non c'eri tu nel team di preparatori altrimenti i poveretti avrebbero potuto ad ambire al massimo al record di Verbania
Sempre restando nel campo "fanstascemenza"... nel video che hai postato tu la turbina sembrerebbe dopo l'espansione... quindi magari questa fa ancora il suo dovere... e la turbina è tra espansione e silenziatore... quindi questa prenderebbe solo la pressione x girare... poi x il resto possiamo stare qua a ipotizzare tutto il gg... ma 2t e turbina x me fanno solo a pugni...Mah, considerando che la prima cosa che i gas trovano sono le pale della turbina (nel senondo caso) non penso che le espansioni servano a molto.
Secondo me occorre lavorare sul disallineamento dei travasi in modo che quando il travaso di scarico è chiuso quelli di immissione "soffiano" ancora ....
Ma qui si parte per la fantascienza mi sa!!!
:thumbup:Sempre restando nel campo "fanstascemenza"... nel video che hai postato tu la turbina sembrerebbe dopo l'espansione... quindi magari questa fa ancora il suo dovere... e la turbina è tra espansione e silenziatore... quindi questa prenderebbe solo la pressione x girare... poi x il resto possiamo stare qua a ipotizzare tutto il gg... ma 2t e turbina x me fanno solo a pugni...
In Vespa da sempre!!!
Il turbo sul 2t è utile come il c...o alle vecchie!!
inviato dal mio Commodore Vic20
Francesismi su vr! Ahahah
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