Ciao, il problema non è il dado, ma la sede della chiavetta, è molto allargata e quando la metti in moto fa spostare il volano facendolo schiavettare e di conseguenza si allenta il dato,
puoi fare solo una prova anche se penso che non risolvi, avvitalo con la chiave ad aria quella che usano i meccanici, anche se penso che l'unica soluzione è quella di cambiare tutto.
ciao Vito.
Ma io sapevo che la chiavetta non c'entrava con l'accoppiamento, che è dato solo dalla condizione dei due coni
E se faccio la prova di montare senza chiavetta? Purtroppo non ho pistole ad aria o pneumatiche
Senza chiavetta è anche peggio scusamiOriginariamente Scritto da Albyfenix
Fatti prestare la pistola pneumatica da un gommista e prova,altrimenti cambia albero.
Un Mazzucchelli non costa molto,la menata è aprire il motore di nuovo!
Almeno non dovrai cambiare cuscinetti e paraoli visto che sono nuovi.
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la tenuta è data tutta dall'accoppiamento conico e mi sembra abbastanza compromesso ora, il cambio dell'albero e del volano in toto sarebbe la migliore soluzione a mio avviso, anche se come ti consigliano altri puoi sempre rimontare tutto bene in fase e serrare meglio che poi con la pistola.. e lasciare finche regge
per quel che riguarda la filettatura eseguita per l'estrattore e del suo spazio intorno al dado non dicono niente, assicurati più che altro che il dado (che può essere sia basso che normale non influisce, ma ovviamente meglio standard con la rondella dentata) vada effettivamente a battutta e spinga il volano.. strano che si allenti così così
si fede ormai mi sono convinto a cambiare albero, questo motore deve durarmi parecchio tempo, quindi soluzioni "arripizzate" non mi piacciono, sono dell'opinione che le cose vanno fatte bene
All'inizio il dado l'avevo stretto, non al massimo massimo, ma comunque parecchio stretto, e infatti per qualche settimana nessun problema, poi il fattaccio: la colpa è del dado o comunque l'accoppiamento non era già dei migliori? Lo chiedo per non distruggere i nuovi pezzi che prenderò
tu che albero mi consigli tra un tameni o un piaggio usato ( e se serve reimbiellarlo)?
scusa ero arrivato tardi con la risposta.. non saprei dirrti come marca ma sicuramente ti serve nuovo,io mi affiderei a mazzucchelli o olympia, poi sono abitudini.. comunque il vecchio vedrai dava quei problemi perchè scommetto o il dado non arrivava a battuta veramente o perchè l'accoppiamento non era più della stessa angolazione..
per consiglio, quando si parla di sostituzione di alberi si acquistano solo nuovi almeno che non lo vedi con i tuoi ma deve essere come nuovo.
anticipo, la rondella deve essere dentata per evitare che si sviti,
Non ti interessa la velocità ma migliorare il rendimento del motore approfittando della dipartita dell'albero mi pare una scelta comunque intelligente,anche perchè tanto prima o poi lo prenderesti
I Mazzucca sono sempre andati,chi ha tranciato il cono è perchè ha messo volani pesanti,quando il costruttore dice di non andare oltre 1.8kg(mi pare)
Altrimenti un Olympia,c'è chi dice che siano buoni anche gli RMS,a me come marca ha sempre deluso ma non ho mai preso pezzi importanti,anche perchè dubito fabbrichi RMS gli alberi,saranno reimbustati.
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mah ..non saprei sinceramente.
ma siamo sicuri di sta modifica al volano?
Ultima modifica di Gabriele82; 25-07-13 alle 22:20
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Il dado non mi piace mica peró :( comunque é veramente strano , sul cono ci sono solchi fondi ?
In realtà era già stata fatta dal tizio da cui ho comprato il motore, e mi aveva detto che funzionava, io l'ho solo portato in rettifica a migliorare la filettatura che era devastata
anche sartana se non sbaglio mi aveva detto che non c'erano controindicazioni
Dici perchè con lo scalino troppo alto o perchè non a misura? Purtroppo vedendo su internet vendono solo questi, non so se conviene mettere il vecchio, le faccie esagonali del dado sono quasi tutte stondate, e non vorrei che una volta messo non si tolga più
il cono attualmente è messo così http://old.vesparesources.com/tuning...tml#post889005
Quel dado non sembra il suo , il volano come é stato modificato?
Quando ho fatto fare la filettatura all'albero ho chiesto un dado nuovo e mi hanno dato questo
Il buco del volano è stato allargato e filettato in modo da inserire l'estrattore
Sono andato dal ricambista e ho preso 2 chiavette nuove e una lato frizione px (che è più grande, ma troppo grande) più la rondella nuova (che però è più piccola rispetto alla vecchia, vabbene lo stesso? Le metto entrambe?)
Ho sottoposto il problema anche a lui e mi ha detto che il problema può essere l'altezza del dado, allora la rettifica accanto mi ha fatto il favore di abbassarlo
Ho preso anche del gesso che ho letto aiuta ad accoppiare i coni
Questo pomeriggio altra passata di pasta smeriglio e si riprova, speriamo bene
Qua una foto della filettatura che anche con il dado abbassato resta parecchio dentro, nel motore originale che ho sulla special il filetto esce di molto! (non so se è perchè il dado è da 17)
Comunque ho usato ancora la pasta smeriglio, è venuto meglio della scorsa volta, chiavetta nuova, una goccia di grasso nella sede, un po' di gesso nei coni, monto con la rondella nuova e il dado abbassato, accendo e dopo due secondi ritorna il rumore
Spegno e smonto, chiavetta già un po' mangiata
Aggiungo che il dado si è sempre allentato, ma la cosa nuova è che usando l'estrattore del volano questo si è staccato senza il "tlac" (come le altre volte), ma addirittura ho avvitato il dado dell'estrattore che spinge sull'albero a mano, senza chiave
Il problema quindi non è il dado che svita, ma che l'accoppiamento conico che ormai si è andato a benedire?
La soluzione quindi qual è? Cambiare albero? E se il problema fosse nel volano?
Resina epossidica no , magari al centro rettifica ti possono apportare del materiale e controllare i coni
Dici no resina? Alla fine per fare sistemare l'albero devo comunque smontarlo e a sto punto lo prendo nuovo, quello che mi preoccupa però è il volano...
LA CHIAVETTA è la messa in fase del motore, ti spiego, se guardi il volano lato interno noterai che il cerchio della sede del volano dal lato esterno è asimmetrico perchè fa aprire e chiudere le punte della corrente, che deve avere lo scoppio quando il pistone è in testa (vicino la candela) come si fa ad avere questo? tramite la chiavetta che è la fase, se questa non è al posto giusto come per ora nel tuo caso perchè schiavettato non avrai neanche il rendimento.
ASCOLTA QUESTO SCEMO, apri il motore e cambia l'albero senza fare altre prove che perdi solo tempo.
Vabbene inutile tergiversare, mi tocca aprire...
Ma oltre l'albero devo cambiare anche il volano? Guarda come è messo http://old.vesparesources.com/tuning...tml#post888667
la cosa migliore è cambiarli entrambi, la fase è al 100% quando le sedi non riportano allargature,
puoi provare ma se cambi tutto ti metti al sicuro e fai la spesa una volta sola,
Mi raccomando quando avviti il Volano mettici molta forza, anche perchè i dati nuovi a volte si spranano, un'altra cosa,
quando metti il volano guarda bene se dove inizia la erte conica che sia al di sotto della sede dove appoggia la rondella, se è un pochino più fuori mettici due rondelle
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