Hai avuto molta fortuna! L'emporio
Dello scooter non da garanzie su quelli indiani! Se non funge non lo te lo cambia! Qui a PN vendono solo una marca che e a loro dire e la ditta che faceva gli statori prima che la Piaggio sposti la produzione in India! Prezzo 100€!
O tu molta sfortuna. Nel notro gruppo di vespisti, quasi tutti montano quello che calo vende a 25 euro, solo io ho avuto problemi penso che abbiamo totalizzato piu di 100 mila chilometri con quelli statori. Poi da Calo, quello prodotto in Italia costo €40. Che non e' una cifra folle.Originariamente Scritto da Mason1981
Non capisco come l'emporio dello scooter possa vendere articoli nuovi senza garanzia in barba alla legge italiana.
In qualsiasi caso, io consiglio sempre quello nuovo che sia da 25 o da 40 euro.
Vol.
Boooooooo
A cosa e riferito
Agli statori indiani! Ho trovato diversa gente che si lamentava della qualità dei statori indiani. Mah!
Guarda posso dirti che ho smontato uno statore da un bajaj con all attivo circa 30000km ed era perfettamente funzionante.
Comunque e da vedere perche sicuramente ci saranno statori indiani sul mercato scadenti e altri buoni tutto sta a essere fortunati e trovare quelli buoni.
Sicuramente quelli venduti emporio dello scooter saranno scadenti e loro propabilmente lo sanno visto che non offrono garanzia .
Hai provato con un po di benzina........
Dai antonio non mollare vedrai che per sabato risolvi e recuperiamo l'uscita di domenica.
....
Ultima modifica di vespainweb83; 20-08-13 alle 23:15
scusa l'intromissione, ma avendo avuto grossi problemi di impianto ultimamente, ho fatto anch'io qualche esperimento (sulla sprint, però pure sulle small dovrebbero andare bene) e magari ti posson essere utili. 1)ho messo una bobina made in italy (quella blu) al posto di due senza marca che si erano spente in pochissimo tempo. 2) ho montato un condensatore esterno in aggiunta al suo normale. sembra andare bene, purtroppo solo i km me lo diranno.
20130820_201538.jpg
p.s. le bobine scadenti erano rosse, senza nessuna scritta e si trovano su tutti i siti di ricambi e pure nei negozi, quella blu l'ho presa in piaggio ed effettivamente è imbustata come ricambio originale
il condensatore esterno è uno normale della vespa avvitato su una delle viti della bobina e collegato al morsetto del cavo che va alla bobina
un grazie anticipato a gt1968 e a volumexit che mi han dato delle dritte
Ultima modifica di carloee; 20-08-13 alle 23:47
Prima avevo la femsa rossa l ho tolta e ne ho montata una nos made in italy che avevo a casa, e il problema e rimasto . Ho anche installato il condensatore della 500 senza riscontrare miglioramenti, a questo punto non mi resta che sostituire la bobina bt dello statore
Oggi sono stato da un altro rettificatore a far controllare l'albero è il cilindro.
L albero e decentrato quindi lho portato dal primo rettificatore e l ho lasciato a lui per sistemarlo.
Il cilindro risulta rettificato bene a 57,8 quello che non va e il pistone ha una tolleranza di 11/100 e infatti guardandolo bene si nota che strofina sopra le fasce lato scarico, perche vista l eccesiva tolleranza si mette di traverso.
Cosa mi consigliate di fare con I'll cilindro
potresti rettificarlo, ma ti costerà 50-60 euri
Non mi sembra poi cosi tanto. Secondo me va bene. Lo senti scampanellare?
Vol.
Si e anche molto, ma a cosa vado in contro se cammino cosi?
strano però, 11/100 non son tanto... il mio gt ha 10/100 e va bene... boh!
Posso montarlo appena mi consegna l albero e vedere come va .
Teoricamente a caldo dovrebbe dilatarsi il pistone e diminuire di qualche centesimo.
Al massimo cerco un pistone con una tolleranza minore, non mi va di rettificare nuovamente il cilindro
provalo, secondo me non ti da problemi
Messi
Infatti non mi resta che provare, al massimo sono sempre in tempo per sistemarlo
Ho controllato sui manuali d'officina del PX, per il 150 danno 20/100 come gioco di montaggio, quindi se tanto mi da tanto sei anche un po stretto.
Poi sta storia che il pistone si mette di traverso, misembra un po una leggenda.
Vol.
sta storia dei giochi d'accoppiamento è strana però... io ho parlato con un paio di moto-rettificatori e un paio di restauratori professionisti e tutti a dire che il gioco giusto per 125-150cc è 10/100... e in effetti posso confermare sulla mia pelle che va bene... possibile che sui manuali piaggio sia il doppio?? con 20/100 scampanellerà di brutto, dai! i gokart ad aria (100cc) usano 15-16/100 e son motori che hanno dilatazioni estreme dati i regimi di rotazione elevatissimi... boh!!
comunque sta di fatto che 11/100 va bene sicuramente
Quando lo monto vedremo
Oggi ho ordinato I cuscinetti pinasco alta velocita cosi da essere tranquillo per la parte banco .
Pero sono indeciso se acquistare il kit modifica banco drt che elimina il paraolio in ferro ed aggiunge delle rondelle di rasamento nei cuscinetti.
Qualcuno di voi l ha provato?
Metti dei corteco blu e stai ok! Se li trovi in Viton sei al top!!!
Infatti il kit drt e corteco blu ed in piu il paraolio lato volano e cambiabile dal esterno e nella descrizione dichiarano di eliminare il gioco assiale del albero
In viton non sono riuscito a trovarli sapresti indicarmi qualcuno?
Se non ricordo male SIP li aveva. O scooter center.
Ieri ho rimontato il motore, sostituendo I cuscinetti ed I paraoli, eliminando il gioco assiale con gli spessori drt, spessorato il cambio portandolo a 0,10, montato carburatore 20/20 con getti 160 be3 96 48/160 punte e condensatore nuovi.
Prima impressione appena messo in moto e stata motore piu fluido e poco rumoroso .
Esco per fare un giro ed iniziano I problemi, mi fermo ad un semaforo vado a ripartire ed inizia a scoppiettare, smonto la candela una b7 e risulta nerissima .
Sostituisco la candela riparto e va bene, altro semaforo vespa al minimo riparto di nuovo scoppietta candela nuovamente nera con olio incombusto.
Sembrerebbe grassa al minimo ma con questa configurazione di getti dovrebbe essere ok
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