P200E USA, Restauro impegnativo

[antovnb4]

Come anticipato in altri post, ieri ho iniziato a svitare quache vitarella quà e la, volendo solo fare un buon conservato, ma alla fine... svia qui svita la, contollo qui contolliamo su...
Alla fine ho optato per una radicale rvisione....
Meno male, ho trovato un paio di cancri, tipo perdita dl rubinetto serbatoio, canotto con sfere e gabbia superiore andata dalla ruggine. Guaine cambio consumate ed altro che ora non vi elenco.

Ora mi sono preso un'atimo di pausa, ma i lavori continueranno fino a spogliarla del tutto.

Auguratemi un buon lavoro!
Antonio

[ricmusic]

Meno male che era solo qualche vitarella
Se ci davi di flex cosa succedeva ?...

Bravo anton vai di restauro

Buon Lavoro Riccardo

[vader.t7]

grande! buon restauro!

[senatore]

Peccato per la pedana. visto che ormai l'hai smontata tutta, controlla adeguatamente l'impianto elettrico.

[antovnb4]

Si , lo sfilo via tutto l'impianto, poichè il solito verde e cotto all'astremità sottochiave. Poi il cablaggio ha parte della guaina di portezione consumata nei punti nevralgici, passaggio in vano motore,e passaggio manubrio, ma sembra in ottima forma tuttosommato.

[dieghez]

Ciao antovnb4!!anche io sono alle prese con il restauro di un PE 200 "AMERICA" ho un problema con l'impianto elettrico. Quando sono stati smontati i devio luce e freccie sul manubrio sono stati staccati i fili dalla parte dove sono punzonati dentro il "manettino". Con gli schemi trovati in rete non ne vengo a capo. Quello sinistro fa funzionare solo le freccie mentre il destro ha luci e clacson. Se qualcuno a delle foto di come sono attaccati fili mi farebbe davvero un grandissimo favore.

[zichiki96]

Ma il fanalino posteriore cromato veniva montato solo in america?

[silvanorossi]

Ma il fanalino posteriore cromato veniva montato solo in america?

Il fanalino posteriore CEV MOD. 9350 cromato, mi risulta che è stato costruito appositamente per il mercato americano, in abbinamento al supporto metallico CEV, costruito appositamente per applicare la targa americana che è più piccola di quella italiana.
Personalmente le ho viste montate non solo sul PX america ma anche sulle Guzzi california, Ducati scrambler, Benelli, anni dal 1975 al 1985... circa.

[zichiki96]

Il fanalino posteriore CEV MOD. 9350 cromato, mi risulta che è stato costruito appositamente per il mercato americano, in abbinamento al supporto metallico CEV, costruito appositamente per applicare la targa americana che è più piccola di quella italiana.
Personalmente le ho viste montate non solo sul PX america ma anche sulle Guzzi california, Ducati scrambler, Benelli, anni dal 1975 al 1985... circa.

quindi montarla su una px usa (italia) sarebbe sbagliato? A me piace da morire

[stendy88]

ciao se vuoi io ho delle foto o ti posso aiutare con i colori visto che ne ho uno smontato mandami una mail al mio indirizzo di posta e cerchero di aiutarti

[antovnb4]

grande! buon restauro!

Grazie,

hai messo l'adesivo ?

[senatore]

Si , lo sfilo via tutto l'impianto, poichè il solito verde e cotto all'astremità sottochiave. Poi il cablaggio ha parte della guaina di portezione consumata nei punti nevralgici, passaggio in vano motore,e passaggio manubrio, ma sembra in ottima forma tuttosommato.

Dovrebbe essere sufficiente sostituire il cavo verde.

[Marben]

Veramente malmesse le pedane, da sostituire in toto.
Ovviamente è raccomandabile una bella sabbiatura.
Per il resto, buon lavoro!

[PXfour]

Un suggerimento: il rosso P1/4 è unico per gli USA però se dovessi rifarla opterei per il grigio chiaro di luna. Tra i colori della Vespa America (quindi biancospino, blu navy, rosso P1/4, rosso P2/1 e grigio chiaro di luna) è sicuramente il più bello e quello dove risaltano di più i dettagli estetici specifici.
Mi riferisco in particolare ai catadiottri ed al fanale posteriore. C'era anche questo (vedi foto ma non so il codice)

[Marben]

Sembrerebbe un blu Cina un po' "sparato" dalla resa cromatica della fotocamera..

[PXfour]

Anche il blu navy non è male...

[senatore]

Probabilmente, la fretta di AntoVNB4t era tale da non fargli accorgere che questo non è il forum adatto per questa discussione, e quanto vi stanno partecipando, sono troppo impegnati nella discussione. Oggi poi, è stata una giornata molto laboriosa, tra gente, diciamo così, particolare.
Comunque, questa discussione viene spostata in ambiente più consono.

[Gabriele82]

a cosa ti riferisci senatore?

[senatore]

Al fatto che prima questo post stava nel restauro delle small.

[Gabriele82]

scusa mi riferivo alle persono particolari

[senatore]

Stendiamo un velo pietoso.

[Gabriele82]

ok

[antovnb4]

Un suggerimento: il rosso P1/4 è unico per gli USA però se dovessi rifarla opterei per il grigio chiaro di luna. Tra i colori della Vespa America (quindi biancospino, blu navy, rosso P1/4, rosso P2/1 e grigio chiaro di luna) è sicuramente il più bello e quello dove risaltano di più i dettagli estetici specifici.
Mi riferisco in particolare ai catadiottri ed al fanale posteriore. C'era anche questo (vedi foto ma non so il codice)

Quindi se volessi farla grigio metallizato? non era prevista per questa versione? hai foto del grigio chiaro di luna?

ora capisco cosa servono quei fori ai lati del parafango anteriore, ma il fanale posteriore? è diverso

[Totonnino]

Buon restauro......E complimenti per il pezzo, vedrai che la 200 ti darà grandi soddisfazioni!!!!
Ciao

Antonio

[senatore]

Il chiaro di luna metallizzato è un grigio metallizzato! Il fanalino posteriore è diverso, ma per i modelli circolanti negli U.S.A., Per quelli circolanti in Italia, va bene quello che hai.