Guarda, piuttosto che stare a cambiare le fasce, meglio fare 31 e rettificare il cilindro.Originariamente Scritto da antovnb4t
Sul discorso segmenti allora come la mettiamo ? se il pistone è annerito vi è una perdita, che ne dite? allora quando si cambiano le fasce, visto che avrebbe più di 25mila km?
Ma a dire il vero, gli annerimenti sotto alle fasce ci stanno, sono normali.
Limitati a disincrostare con qualche pulitore apposito il cielo del pistone e la testata. Non passare nulla di abrasivo sul pistone, ma questo certamente lo sai già.
Una volta rimontata la Vespa, proverai un po' il motore e ci relazionerai circa le sue prestazioni. Se essere non corrisponderanno allo standard del modello, si potrà discutere di una rettifica.. Ma procedi per passi.
