Ho aperto la frizione e trovo solo 2 dischi guarniti.. Ma non devono essere tre??
Ho aperto la frizione e trovo solo 2 dischi guarniti.. Ma non devono essere tre??
Scusate ho detto una cagata.. Il terzo è quello che chiude
Non hai "lavorato" un pelo i dischi ?
No.. A dir la verità mi sembrava tutto in buono stato. Ho cambiato cmq la boccola di ottone e i dischi guarnitiOriginariamente Scritto da Mason1981
Provata la vespa... Adesso sono davvero convento
La frizione "fischia" un pochino..ma attacca e stacca benissimo... È normale? Che siano i dischi nuovi?
Prova con carta da guarnizioni da 1mm se è imbarcato in modo lieve rieaci a risolvere.
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Cioè dici ritagliando la guarnizione? Domani provo...
Provato a chiudere con il mastice per guarnizioni?
No avevo messo solo la guarnizione...
Se metti un VELO LEGGERO di mastice quando chiudi sei sicuro che non perde! Chiaro che se il carburo è imbarcato non risolve molto, unica pecca negativa e che se smonti il tutto butti le guarnizioni...
Però il mastice quando secca trafila almeno a me successe cosi.
Però prova male non fa.
Io presi un foglio di carta da guarnizioni da un mm e sovrapponendo la guarnizione originale l'ho disegnata e tagliata ed il risultato è stato il motore pulito.oggi le faccio tutte cosi non compro più le originali.
Oltre il mm secondo me è troppo io non ci andrei.
Ciao Graziano
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Ne basta poco di mastice, anche a me la prima volta ho sbavato.. la seconda praticamente nulla! con la pratica si imparano le dosi. Col mastice io ho sigillato il collettore di aspirazione sulla special della moglie, non ci credevo tenesse con poco spessore ma mi sono ricreduto!!! ZERO PERDITE E ZERO TRAFILAMENTI
Quoto
Anche io l'ho usato spesso e se metti quello che resiste alla benzina non hai problemi.
Io ultimamente ho trovato una locite color rame per alte pressioni e temperature e l'ho usata anche per la testa e ora tra testa e cilindro trovo solo polvere..... ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
La mia guarnizione che perde è quella tra carter e vaschetta del carburatore...
Il mastice lo metto tra carter e guarnizione, tra guarnizione e vaschetta o su entrambi i lati?
Metti il
Mix su tutti i lati...
Perché certe cose non mi capitano mai?!?!
Se poi pensi che, come avevo già detto, adesso me lo vuole vendere per prendere un GS prima serie.....
Ma come ?? Prima te lo regala poi lo
Vuole vendere??
Ragazzi ho optato per farmi la guarnizione con la carta da 1mm.. Dopo 3 settimane tutto perfetto!
:thumbup::thumbup::thumbup::thumbup:
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Ha ricominciato a perdere, abbastanza copiosamente.... Sto carburatore non si dà pace.......
Cosa ne dite di questo prodotto al posto della guarnizione di carta?
http://images.sklepy24.pl/32636314/3...-250-wurth.jpg
L'ho già provato. Risolve meno della carta.
Ma la perdita sei sicuro provenga sempre dallo stesso posto?
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Un bel carburo nuovo, magari non spaco.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Trasuda tra vaschetta e carter...
Sicuro che non sia rifiuto del carburatore magari dovuto ad una carburazione grassa?
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
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