ma il volano gira facile con la candela inserita?Originariamente Scritto da filrub
se cosi fosse sarebbe normale, altrimenti penso che tu abbia le fasce incollate.
mi pare strano che tu abbia grippato senza accorgertene. cio detto una controllata al GT è d'obbligo.
ciao
Ultima modifica di gian-GTR; 03-09-13 alle 20:47
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Esatto. Mentre calciando la pedivella dell'avviamento mi sembra che la resistenza sia quella normale...ma il volano gira facile con la candela inserita?
E' normale che a mano si faccia meno fatica che non calciando la pedivella. Le fasce non fanno tenuta ermetica, se spingi piano col dito l'aria ha il tempo di "scappare" fuori dalle fasce spinta dalla pressione, tempo che quando scalci la pedivella non ha.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Ho capito! Grazie
mi pare strano che tu abbia grippato senza accorgertene. cio detto una controllata al GT è d'obbligo.
ciao
Ma si infatti.. Ripeto il motore si è spento gradualmente ma come se avessi girato la chiave o finita la benzina... Nessun blocco della ruota posteriore neppure minimo...
secondo me c'è una massa da qualche parte che ti fa fare una scintilla insufficiente e questo cavo spellato si è mosso quando hai messo lo statore su IT.....
se puoi fartelo prestare prova un'altro statore.
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ottima idea
azz non ti sei accorto di niente?
tira giù tutto e vediamo cosa è successo
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Di niente.. GT da sostituire....seguono smadonnamenti...
una volta avevo montato male il getto del max nella colonna , si sganciò creando tutti i problemi del caso
Ultima modifica di Gt 1968; 03-09-13 alle 20:55
secondo me se la scintilla c'è e arriva abbastanza benzina dovrebbe almeno accennare all'accensione e poi morire e quindi o centralina o fili statore danneggiato.....se c'è la scintilla ma nn parte è perchè dovrebbe forse arriva poca benzina...
Permessi di Scrittura
