grazie!
grazie!
ecco come dovrà venire il mio!!! :D
prova
dato che sono fermo con il motore,causa varie piccole sabbiature di particolari, ho deciso di dedicarmi al parapolvere ganasce
come sempre viene spazzolato, per chi ha la possibilità sabbiato.
la parte ammaccata è stata raddrizzata
e dopo di che una bella mano di antiruggine
dato che la botta nn era invisibile ho dovuto leggermente correggere con un filo di stucco
dopo aver carteggiato per bene lo stucco è stato passato sulla zona carteggiata nuovamente antiruggine e successivamente stucco a spruzzo con spia
avendo un pò di tempo mi sono dedicato anche alla tasca porta oggetti, man mano che lavorerò sulla carrozzeria vi elencherò tutti i difetti riscontrati su una verniciatura di 400 euro senza mettere le spere di sabbiatura.
Ah si il motore è costato 250 euro.
ecco a voi la sacca, diciamo che da questa distanza potrebbe essere accettabile
forse dalle foto nn si notano i difetti ma la superfice è quasi tutta a buccia d'arancia dovuta ad un quantitativo scarso di vernice stesa, parti mal verniciate e persino colature in zona a vista, per poi nn parlare di varie ammaccature nn raddrizzate o a limite stuccate.
A si dimenticavo e pezze fatte male.
in foto vi sono due zone, una centrale trattata con carta 1200 ad acqua e sapone e quella verso la fine della sacca lasciata come in origine.
la parte centrale è stata trattata successivamente con pasta e polish, diciamo che questo è un effetto già accettabile ma l'originale è inguardabile.
forse adesso si vede meglio la buccia d'arancia
Per evidenziare qualche botta nascosta e la finitura rugosa della vernice ho passato una spia e poi carteggiato con carta 1200 ad acqua e sapone.
il dentro neache è stato sfumato mah
ecco la pezza da professionisti
dopo la carteggiatura si notano alcune zone di nero esteso, quelle sono delle botte, e dei puntini sparsi per la sacca dovuto alla verniciatura a buccia d'arancia.
ecco la pezza sverniciata, praticamente c' era mezzo cm di stucco per pareggiare
sacca sverniciata, per adesso solo nelle zone interessate, e raddrizzata.
il dietro è diventato un pò colorato
oggi ho verniciato il parapolvere, cosi lo mettiamo da parte già pronto :wink:
la tasca motore sembrava ben messa ma controllando all'interno c'erano delle botte stuccate dall'esterno e siccome lo stucco deve essere presente poco e niente
ho sottoposto anche questa tasca ad una messa a punto.
Ma hai usato il cannello per raddrizzare le protuberanze ed i fossi?
certo!
perche tu li fai a lamiera fredda?
mi sembra strano per vari motivi:
1 nn si riesce mai ad evere la perfezione
2 si potrebbe ondulare
io ho usato sempre il cannello! del resto da me si fa cosi
Mi informavo per mia cultura,se non so una cosa,non mi vergogno a chiedere!!
Grazie delle dritte Tony
fai fai!
da come avevi scritto sembrava fosse strano che io abbia utilizzato il cannello.
ciao ragazzi sono anche io alle prese con un motore gl e ho bisogno di un po di aiuto..
1 come faccio a togliere il paraolio dal bullone a castello che fissa il cuscinetto del mozzo ruota posteriore??
2 come si cambiano i parastrappi?
ho letto qua e la e mi sembra di aver capito che devo martellare via i ribattini, sostituire tutto e ribattere con i nuovi ribattini
(se qualcuno ha documentato le sue operazione e riesce a postare un link o delle foto mi fate un favore)
3 devo togliere la crociera, ho guardato sul forum e ho visto che bisogna fissare l'albero nella morsa,raddrizzare la rondella piegata e poi svitare il perno che tiene il tutto..
perchè io non ci riesco??
che chiave devo usare e in che senso devo girare?
come faccio a fissare l'albero senza provocargli alcun graffio??
vi ringrazio in anticipo
ciao
Anto
1 il paraolio sulla ghiera è infilato a pressione, quindi se devi sostituire anche il cuscinetto, consigliabile, sviti in senso orario ed esci tutto.
2 per i parastrappi devi usare una punta di grosso diametro per togliere la testa ribattuta e poi agisci, dopo avere tolto i piatteli con punta da 3 mm.
ti consiglio di utilizzare le punte quelle dorate, per adesso nn ricordo il materiale.
Se nn sono cosi forti, i ribattini, puoi agire con un punteruolo.
I parastrappi se nn vado errato dovrebbero essere quelli con il piattello bombato.
3 per mettere la crocera devi svitare in senso orario l'asta dopo avere ripiegato la rondella, il tutto bloccato in morsa con una pezza spessa.
la chiave mi sembra sia 12 ma deve essere un pò limata se no nn entra.
La crocera se nn vado errato dovrebbe essere la 94944( codice piaggio) praticamente quella con gli spigoli.
infine se ti guardi il restauro motore VNB sempre eseguito da me troverai alcune risposte alle tue domande
http://old.vesparesources.com/index....ewtopic&t=76882 come si cambiano i parastrappi?
Qui trovi le info necessarie per revisionare un parastrappi.
Buon lavoro
Tony potresti gentilmente postare qualche foto dell'utensile che usi per tenere ferma la frizione durante il montaggio sul motore?
Grazie mille e complimenti per l'ottimo lavoro!
Daniele
Tony il parapolvere in origine è zincato non verniciato.
Comunque un bel lavoro, complimenti.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
su alcuni particolari di ogni vespa cè sempre il problema si sapere se la procedura che si sta eseguendo è quella giusta.Originariamente Scritto da signorhood
Ad esempio il parapolvere:
solo una volta nella mia vita ho trovato un parapolvere zincato e fino ad esso nn ne sono abbastanza sicuro, si tratta di una VBB.
tutte le altre volte sempre verniciato con una vernice tipo argentata leggermente metalizzata e vi assicuro che intanto nn è facile trovarlo verniciato e poi la vernice si vedeva che nn fosse passata in un secondo momento.
Tutto ciò confermato anche da altre mie conoscenze.
La stessa vernice si può trovare anche nei perni del motori , in particolare nella parte che entra nei carter o ancora meglio nel perno fissaggio motore.
Ho avuto una miriade di parapolvere davanti conservati ma solo uno lho visto zincato.
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