Concordo dopo averla usata è un classico dell'accoppiamento vaschetta carburatore con blocco motore.Originariamente Scritto da Echospro
Lo ridico, io ho risolto cambiando guarnizione e serrando correttamente (essendo in garanzia ho proposto all'officina la cosa dato che ero per il tagliandino dei 5000)
Mi hanno detto che solitamente è quell'accoppiamento che fa cadere la goccia. Fino ad ora 350 KM dopo aver sostituito la guarnizione e serrato al punto giusto, non si vede più una goccia.
Quindi mi dite di controllare la guarnizione che c'è tra scatola carburatore e carter.. mh ritenete possibile che, pur fuoriuscendo a valle del carburatore, l'olio non puzzi di benzina?
Intanto ho sgrassato bene la cuffia per cercare di capire dove la goccia cade con esattezza.. oggi la provo e poi rismonto..
Dato che mi sto accingendo a cambiare il tubicino dell'olio, avete dei consigli da darmi per evitare di far danni.. ad esempio al bicchierino spia o ad altre cose che non sto nemmeno considerando?
Grazie!
Tubicino sostituito! Ho sudato sette camicie.. a causa del caldo soprattutto e di qualche lieve intoppo.. ma ce l'ho fatta! Domani do una bella pulita con l'idropulitrice e poi provo la vespa per vedere da dove cola.. anche perché, passati questi ultimi giorni d'agosto, potrò rimetterci le mani solo tra 15 giorni..
Non può "puzzare" di benzina perchè l'olio corre da solo fino al carburatore, quindi se perde tra vaschetta e blocco motore troverai solo olio miscela.
Smonta la vaschetta e fai il lavoro della guarnizione come ti ho spiegato e vedrai che risolvi.
Quando rimetti il tubetto dell'olio spurgalo bene e controlla tutte le viti ed i dadi del mix.
Gg
In Vespa da sempre!!!
Ho provveduto a far uscire tutta l'aria dal tubicino prima di inserirlo nella pipetta, finora non ho mai osato aprire il mix, cosa intendi per controllare tutti i dadi e le viti?
Dici di saltare i convenevoli e per non saper leggere e scrivere sostituire direttamente le guarnizioni? E' stato un po' rognoso far entrare il tubo della benzina dentro il carburatore, ho dovuto tirarlo con una pinza a becco... c'è qualche sistema più ortodosso? Domani allora compro le guarnizioni che vanno tra carburatore e scatola e tra scatola e carter.
Si infatti il tubo olio si spurga operando in quel modo.
Serra tutti i dadi e le viti perchè, intanto che hai la vaschetta smontata, è bene controllare le 3 viti che chiudono il mix ed il raccordo che serra il tubetto in metallo.
Quando smonto, stacco il raccordo ad occhiello, tolgo il carburatore, sfilo il raccordo dal tubo benzina e smonto la vaschetta.
Per rimontare faccio l'esatta procedura inversa.
Buon lavoro
In Vespa da sempre!!!
Allora... qualche aggiornamento!
Ho rimosso il carburatore e fra un'oretta rimuoverò anche il mix per pulirli e revisionarli.
Smontando la vaschetta ho notato un grosso accumulo di grasso in corrispondenza dell'alberino del miscelatore.. Che fuoriesca dalla vite che c'è al di sotto? A cosa serve di preciso quella vite? Sarà il caso di mettere una guarnizione o un po' di teflon?
Allego alcune immagini del sotto della scatola... e di una guarnizione in gomma che non ho capito da dove sia caduta..
Ringrazio in anticipo per i suggerimenti!
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