Comprare una Vespa oggi , al tempo di Internet

[IlVespista84]

Per quanto riguarda l'assicurazione la compagnia dove ho assicurato la mia PX del 1987, Helvetia, richiede anzianità di almeno 25 anni e semplice iscrizione a un qualsiasi vespa club, il tutto al prezzo di soli 139 euro all'anno.

Per cui il mio consiglio è di cercare una arcobaleno dal 1985 al 1987, ricordiamoci anche che le bandine laterali sulle arcobaleno non si possono aprire dall'esterno come sul primo PX, hai l'indicatore della benzina, un contakm molto più bello e una frenata migliore, secondo il mio personalissimo parere è la scelta migliore.

Qui sotto allego un articolo dove spiega la differenza tra PX e PX ARCOBALENO

La serie PX Arcobaleno è stata prodotta dal 1983 al 1986 per i modelli 125, 150 e 200, mantiene la stessa meccanica e caratteristiche tecniche dei modelli precedenti con impianto a 12 Volt, ma si diversifica per alcuni cambiamenti estetici. Monta un nuovo coprimanubrio, un gruppo tachimetro- contachilometri di diametro maggiore con spie luminose e indicatore di livello carburante e conseguentemente il rubinetto della benzina ha solo 2 posizioni (manca la riserva). Il bloccasterzo ha anche la funzione di quadro di accensione, la sella ha un nuovo design, così anche le leve frizione e freno, il freno posteriore è migliorato, il bauletto diventa più profondo e capiente, il fanale posteriore è più squadrato, così come il copristerzo sullo scudo, il cui bordo non è più in alluminio, ma in plastica, anche il paraurti posteriore ha una forma diversa. La lubrificazione separata con miscelatore è disponibile su tutti i modelli e dal 1984 esce anche la versione con avviamento elettrico.

Per la cilindrata se la trovi 150 è meglio, poi magari se vuoi avere prestazioni migliori fai qualche leggera modifica meccanica, mettendo cilindro 177 polini, carburatore 24, rapporti più lunghi, filtro aria del 200 e marmitta polidella (quella creata dall'utente "Mega") io con questa configurazione ho fatto oltre 600 km in un giorno attraversando diversi valichi alpini a oltre 2000 metri di altitudine arrivando sul passo dello stelvio

[Razos]

Mi piace molto la "romana"

Anche a me , ma ora sto migrando verso la cilindrata 150 ..sperano di appurare il problema di ingresso in superstrade &co

la 150 non puo andare in autostrada,deve essere 151 ,lo so x esperienza

Dipende da libretto a libretto o posso scordarmi di andare in superstrada con una qualsiasi Vespa 150cc ?

Quoto per andare in autostrada devi avere un Px 200 o uno dei modelli comunque superiori al 150!

Esiste un modello di Vespa di cilindrata >= 150 che non sia il 200 ?

semplicemente impossibile che la Motorizzazione organizzi corsi...
Non ho ancora visto nel dettaglio gli annunci che hai scelto, ho solo visto che nel link pubblicato sei andato alla grande da un capo all'altro della penisola.....
Quella px che ti ho indicato, spero avrai notato il tono "scherzoso"...
Concludo schierandomi anch'io dalla parte di coloro che ti invitano a vagliare anche px pre-arcobaleno:

Ci speravo in un parsimonioso corso alla Motorizzazione
Si , ho girato parecchio virtualmente in tutta la penisola .. la solita voglia iniziale di strafare ...
No , la mia ignoranza in campo non mi ha fatto notare l'ironia che c'era dietro .
Vespe che non siano Arcobaleno ? Ma al cuore non si comanda ! E' stato amore a prima vista ! (ignoranza complice)
Per quanto riguarda la faccenda autostrada , direi che sono confuso rende poco l'idea .

Razos, ormai sei in gioco, falla sporca e visitati Imola, c'è una mostra scambio al 15 settembre credo.
ma se vuoi l'antidoto per "l'emozione indescrivibile" che hai citato aprendo il post ..........
Vedi ciò che è esposto, prendi i recapiti di quelli più vicini a te ed aspetta il freddo per cominciare la trattativa.
Propongono prezzi da matti ma la realtà è che non si vende un cavolo, c'è una crisi da far paura e chi è attento, oggi vende a prezzo di realizzo + poco utile.

Se riesco un giro lo farò , ma ho paura che aumenti ancora di più la voglia di pungersi !
Per quanto riguarda persone che vendono a "prezzo di realizzo+piccolo utile" , beh devo dire che ne ho trovati pochi ! ... attendiamo la fredda stagione sperando che si raffreddino anche i prezzi.

Per cui il mio consiglio è di cercare una arcobaleno dal 1985 al 1987, ricordiamoci anche che le bandine laterali sulle arcobaleno non si possono aprire dall'esterno come sul primo PX, hai l'indicatore della benzina, un contakm molto più bello e una frenata migliore, secondo il mio personalissimo parere è la scelta migliore.
Per la cilindrata se la trovi 150 è meglio, poi magari se vuoi avere prestazioni migliori fai qualche leggera modifica meccanica, mettendo cilindro 177 polini, carburatore 24, rapporti più lunghi, filtro aria del 200 e marmitta polidella (quella creata dall'utente "Mega") io con questa configurazione ho fatto oltre 600 km in un giorno attraversando diversi valichi alpini a oltre 2000 metri di altitudine arrivando sul passo dello stelvio

Il fatto che le bandine laterali non si possano aprire dall'esterno implica il fatto che è più difficile fregarsele ?
Sembra la scelta migliore anche per me .. Arcobaleno !!!
Il problema della cilindrata , come avrai letto , per ora dipende (tra le altre cose) anche dalla possibilità o meno di imboccare superstrade & co .. un be casino insomma.
Spero in un intervento chiarificatore (150 può/non può)
Complimenti per il tuo avventuroso viaggio! Io per ora posso solo sognare ..

[Qarlo]

Ma se per un 150 devi prendere la A, non varrebbe la pena di cercare un 200?

[Razos]

Ma se per un 150 devi prendere la A, non varrebbe la pena di cercare un 200?

Il 150 mi sembra il giusto compromesso ... andare sul bestione da 100kg ...

Sicuramente costa di più....

Tra le altre cose ..

[ilsimo]

Il fatto che le bandine laterali non si possano aprire dall'esterno implica il fatto che è più difficile fregarsele ?
Sembra la scelta migliore anche per me .. Arcobaleno !!!

In realta' l'info che ti hanno dato non e' esattissimissimissima : l'introduzione del dispositivo a ganci interni e' precedente all'introduzione dell'arcobaleno, per cui e' vero che tutte le Arcobaleno ne sono dotate... ma e' pure vero che ne sono dotati pure parte dei PX pre-Arc: io ad esempio possiedo un P200E immatricolato aprile 82 (ganci interni). Tale dispositivo, presumo, venne presentato per le vespe model year 82 (cioe' fine 81)... per cui, soprattutto per gli esemplari immatricolati ad inizio 82, e' facile trovarne sia con i ganci sterni che interni ...sugli esemplari di meta'/fine 82 invece praticamente tutti sono gia' coi ganci interni.

Immagino che questa precisazione non cambiera' di una virgola i tuoi propositi in quanto, come dici, il tuo e' vero e proprio amore ..e anche se qualcun'altro giurasse che l'arcobaleno puzza ed e' pure un poco zoccola sono certo ormai rimarrai sempre del tuo parere...pero' era solo per essere precisi

[horusbird]

Esiste un modello di Vespa di cilindrata >= 150 che non sia il 200 ?


Il problema della cilindrata , come avrai letto , per ora dipende (tra le altre cose) anche dalla possibilità o meno di imboccare superstrade & co .. un be casino insomma.
Spero in un intervento chiarificatore (150 può/non può)

1) si la gs 160 , la 180 rally, la 180 ss .. ma ovviamente non sono PX!

2) nessuno puo' chiarire una cosa che non e' chiara neppure alla società autostrade e alla polizia stradale, di fatto se all'ingresso c'e' scritto vietato ai mezzi fino a 149, si possono avere dubbi sui 149 stessi, ma sui 150 no di sicuro, se invece e' sritto fino a 150 allora devi comprare una vespa anni 90-2000 e ci sono anche senza freno a disco, almeno i 200 che ho visto io, non saprei i 150.

3) e poi chiudo.... io con un 150 di serie in autostrada non ci viaggerei, a volte ci vado col 200 freno a disco e motore.... non proprio originale ma quando mi sorpassano gli autotreni io tremo!

E comunque ... benvenuto su VR

[IlVespista84]

Si ma infatti con la vespa in autostrada meglio evitarla proprio!

[maxpepe]

noi la facciamo regolarmente con le 149cc e i 125cc...sia la salerno-reggio che la caserta-roma...benvenuti al sud....

[Case93]

Bè le autostrade le eviterei anche io,ma può sempre fare comodo poterle fare.
In più concordo con ilVespista84,alcune strade non ammettono il passaggio dei 125.
Il 200 però ha costi esagerati,lo eviterei.
Per il fatto dei 149cc o 150cc vige la regola generale del CDS a regola,che dice che sopra i 149 puoi andare.
Comunque dubito ti facciano il qulo per 1 CC

[Razos]

Immagino che questa precisazione non cambiera' di una virgola i tuoi propositi in quanto, come dici, il tuo e' vero e proprio amore ..e anche se qualcun'altro giurasse che l'arcobaleno puzza ed e' pure un poco zoccola sono certo ormai rimarrai sempre del tuo parere...pero' era solo per essere precisi

Colpito ed affondato ! o forse meglio punto e affondato !

Nessuno puo' chiarire una cosa che non e' chiara neppure alla società autostrade e alla polizia stradale, di fatto se all'ingresso c'e' scritto vietato ai mezzi fino a 149, si possono avere dubbi sui 149 stessi, ma sui 150 no di sicuro, se invece e' sritto fino a 150 allora devi comprare una vespa anni 90-2000 e ci sono anche senza freno a disco, almeno i 200 che ho visto io, non saprei i 150.
....e poi chiudo.... io con un 150 di serie in autostrada non ci viaggerei, a volte ci vado col 200 freno a disco e motore.... non proprio originale ma quando mi sorpassano gli autotreni io tremo!
E comunque ... benvenuto su VR

Bel casino questo fatto della cilindrata !
Ormai sono per una Vespa anni '80 , non avrebbe senso per me una Vespa nuova ! (de gustibus ..)
Le autostrade certo meglio non farle , ma potrebbe capitare , un giorno o l'altro ..sempre meglio essere preparati a tutto!
Grazie per il benvenuto horusbird

Si ma infatti con la vespa in autostrada meglio evitarla proprio!

Possibilmente la si evita , ma come ho detto anche ad horusbird , un giorno o l'altro potrebbe capitare ..magari un super viaggio .. aah basta sognare..

noi la facciamo regolarmente con le 149cc e i 125cc...sia la salerno-reggio che la caserta-roma...benvenuti al sud....

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Bè le autostrade le eviterei anche io,ma può sempre fare comodo poterle fare.
Il 200 però ha costi esagerati,lo eviterei.
Per il fatto dei 149cc o 150cc vige la regola generale del CDS a regola,che dice che sopra i 149 puoi andare.
Comunque dubito ti facciano il qulo per 1 CC

Immagino mi farebbero un discreto qulo se mi trovassero in torto ... con la fortuna che mi ritrovo ..

[IlVespista84]

Razos per quanto riguarda l'assicurazione ti avevo risposto in precedenza, lascia perdere FMI, ASI e robe del genere...

Per quanto riguarda l'assicurazione la compagnia dove ho assicurato la mia PX del 1987, Helvetia, richiede anzianità di almeno 25 anni e semplice iscrizione a un qualsiasi vespa club, il tutto al prezzo di soli 139 euro all'anno.

Se abiti a Siena iscriviti al vespa club di Siena e fatti rilasciare da loro la tesserina, dovrebbero chiederti dai 20 ai 40 euro massimo, la Helvetia in fase di assicurazione ti chiederà una fotocopia fronte retro della suddetta tessera, oltre ovviamente alla fotocopia del libretto della vespa.

Quel PX150 di Perugia a 1200 euro dovrebbe essere un ottimo affare, poi è anche del 1983 per cui sei a posto con l'anzianità!

Da Siena a Perugia ci sono 110 km, io andrei a farmi un giro e vederla di persona!

[Uno]

Una curiosità dove hai la residenza?

se è sotto roma lassa perde.. La haelvethia non ti assicura.


Il vc Siena se ricordo bene ha la tessera a 25 euro...

[Razos]

Razos per quanto riguarda l'assicurazione ti avevo risposto in precedenza, lascia perdere FMI, ASI e robe del genere....
Quel PX150 di Perugia a 1200 euro dovrebbe essere un ottimo affare, poi è anche del 1983 per cui sei a posto con l'anzianità!
Da Siena a Perugia ci sono 110 km, io andrei a farmi un giro e vederla di persona!

Le lascerò perdere quando sarò sicuro che non influiscono sul prezzo dell'assicurazione
Per quanto riguarda l'annuncio di Perugia , il venditore è alquanto sfuggente (non ha risposto alla mail) , se dovessi mettermi in contatto provo a fare un giro da quelle parti ...

Una curiosità dove hai la residenza?
se è sotto roma lassa perde.. La haelvethia non ti assicura.
Il vc Siena se ricordo bene ha la tessera a 25 euro...

Ecco ! Sono residente in Campania ...

[Uno]

fai prima un preventivo all'assicurazione.. poi cerca la vespa.
consiglio spassionato

[maxpepe]

Una curiosità dove hai la residenza?

se è sotto roma lassa perde.. La haelvethia non ti assicura.


Il vc Siena se ricordo bene ha la tessera a 25 euro...

a Salerno fino a luglio le hanno fatte io sto con loro...145.00€

[Lz92]

salve,
la 150 non puo andare in autostrada,deve essere 151 ,lo so x esperienza

Spero in un intervento chiarificatore (150 può/non può)

Allora, ragioniamo secondo logica: i cartelli espongono il divieto dei mezzi fino a 150cc... fino a 150cc significa fino a 150,00cc! Se io ho un mezzo con cilindrata 150,3cc, sono in divieto? Cioè, 150,3cc è inferiore a 150cc/150,00cc? Naturalmente no, quindi non sono in divieto. Non lavoro in Polizia, non sono un esperto di legge, ma la logica è semplicemente questa!..

Basta mettere la targhetta del 200 e sei a posto.... ma poi io non ho mai visto gente in moto fermata in autostrada.....

Meglio evitare, perchè il problema più grave non è se vieni fermato, ma se succede qualcosa. Tu puoi anche NON essere la causa di un qualsivoglia incidente, ma se lì non ci dovevi essere, non ci dovevi essere punto e basta. Perchè le assicurazioni dei veicoli coinvolti scaricheranno tutto su di te pur di non sborsare un centesimo... e questo nel caso in cui ci siano danni ai soli mezzi, se ci sono danni alle persone potresti non finire più di piangere.

Io ho una Vespa 125cc, e in autostrada ci sono andato, non è mai successo niente, non sono mai stato fermato, ma da quando pensai a tutte ste cosette qua, ho giurato a me stesso di non metterci mai più piede, e se qualcuno pensa che io sia troppo pessimista, beh... ognuno è libero di fare e pensare come vuole, io non voglio rischiare nulla.

[maxpepe]

questa!..



Meglio evitare, perchè il problema più grave non è se vieni fermato, ma se succede qualcosa. Tu puoi anche NON essere la causa di un qualsivoglia incidente, ma se lì non ci dovevi essere, non ci dovevi essere punto e basta. Perchè le assicurazioni dei veicoli coinvolti scaricheranno tutto su di te pur di non sborsare un centesimo... e questo nel caso in cui ci siano danni ai soli mezzi, se ci sono danni alle persone potresti non finire più di piangere.

io non voglio rischiare nulla.

cmq gia quando sali in sella ad una vespa coi freni che si ritrova rischi ...

[ilsimo]

Allora, ragioniamo secondo logica: i cartelli espongono il divieto dei mezzi fino a 150cc... fino a 150cc significa fino a 150,00cc! Se io ho un mezzo con cilindrata 150,3cc, sono in divieto? Cioè, 150,3cc è inferiore a 150cc/150,00cc? Naturalmente no, quindi non sono in divieto. Non lavoro in Polizia, non sono un esperto di legge, ma la logica è semplicemente questa!..

La tua logica ...e' poco logica

A livello di cilindrata fa fede quanto riportato a libretto: solo le Px 150 piu' recenti hanno una cilindrata di 151 cm3 (soprattutto perche' una cilindrata superiore ai 150 cm3gode di una tariffazione assicurativa piu favorevole).

La stragrande maggioranza dei Px150 in circolazione hanno la classica cilindrata di 149,48 cm3 (un pelino piu' la sprint veloce: 145,45) .... e soprattutto bisogna vedere sui libretti la cifra risultante (per via dell'approssimazione).

Cosi' come tutte le large 125 non sono tecnicamente un "125precisospaccato" ma, come riportato a libretto, 123,4.

[Lz92]

cmq gia quando sali in sella ad una vespa coi freni che si ritrova rischi ...

Ahahah sai che è proprio vero

La tua logica ...e' poco logica

A livello di cilindrata fa fede quanto riportato a libretto: solo le Px 150 piu' recenti hanno una cilindrata di 151 cm3 (soprattutto perche' una cilindrata superiore ai 150 cm3gode di una tariffazione assicurativa piu favorevole).

La stragrande maggioranza dei Px150 in circolazione hanno la classica cilindrata di 149,48 cm3 (un pelino piu' la sprint veloce: 145,45) .... e soprattutto bisogna vedere sui libretti la cifra risultante (per via dell'approssimazione).

Cosi' come tutte le large 125 non sono tecnicamente un "125precisospaccato" ma, come riportato a libretto, 123,4.

Che io sappia solo le prime Px 150 avevano a libretto la cilindrata 149,x cc, poi da non so che anno hanno cominciato a farle 150,x cc! (parlo sempre di libretto, sia chiaro)

La cilindrata 151,x cc è molto più recente, come hai detto tu ha il solo scopo di ottenere tariffe di assicurazione più convenienti.

Questo è quello che so io, che naturalmente non è il vangelo bisogna documentarsi ben bene... la cosa migliore sarebbe rivolgersi ad un Vespa club