Sistemare vnb1t per montaggio sidecar

[horusbird]

Ho una VNB1T a cui penso di abbinare un sidecar Piaggio, al momento il suo motore originale e' decisamente spompato al punto che in salita ha qualche difficoltà e spesso devo mettere la prima anche dove altri con vespe piu' datate usano la seconda.
Di fatto aprirò il motore e, in quella occasione, pensavo di fare qualcosa per dare un po' di fiato a un motore che nelle mia ambizione dovrà portarsi appresso svariati kg di sidecar con passeggero a bordo.

E' chiaro che non pretendo di andare a 80 all'ora col sidecar ma che almeno ci sia un po' di tiro in salita si.

Cosa consigliano gli esperti di tuning?

PS: il motore voglio lasciare il suo, quindi eventuali proposte di mettere motori di px o di altri modelli large sono da escludere in partenza.

grazie

[horusbird]

nessun consiglio?

[Pievà]

Beh... se le altre vespe a parità di configurazione ti passano avanti facile che il tuo motore sia giunto alla frutta... visto che aggiungerai peso meglio sostituire il gt con qualcosa di più energico.

Senza stravolgere i carter, potresti montare un Pinasco alluminio per 2 travasi con un albero motore anticipato per dargli un po' più di brodo. Una sistemata ai getti e rapporti e marmitta lascerei i suoi originali visto che non pretendi velocità e devi arrampicarti facilmente sulle salite.

Come gruppi termici ce ne sono altri adattati ai tuoi carter, ma visto quello che chiedi credo che Pinasco sia la scelta migliore... tanta coppia, niente di esasperato e poi in alluminio, così se devi farti un po di km o tenerlo sotto sforzo in salita bello carico vai sicuro che dissipi meglio il calore rispetto un cilindro in ghisa!!!

[Case93]

Io penserei seriamente al C 60,visto che devi portare un side!
Per il resto,di old non sono un grande esperto,ma di quel Pinasco a 2 travasi ne parlano bene tutti.
Pondererei una configurazione semplice tipo:
Albero C 60
Carburatore SI 24
Pinasco 2t in alu
Frizione sei molle con anello.
23/67
Megadella da bassi.
Non ho capito però se i carter vuoi toccarli o no.
PS una fotina della Vespa?

[MrOizo]

..oppure monti semplicemente il pistone piatto che denis ti fornisce in kit..questi motori avevano ancora i pistoni con la cresta e non andavano una cippa....

[PISTONE GRIPPATO]

Io penserei seriamente al C 60,visto che devi portare un side!
Per il resto,di old non sono un grande esperto,ma di quel Pinasco a 2 travasi ne parlano bene tutti.
Pondererei una configurazione semplice tipo:
Albero C 60
Carburatore SI 24
Pinasco 2t in alu
Frizione sei molle con anello.
23/67
Megadella da bassi.
Non ho capito però se i carter vuoi toccarli o no.
PS una fotina della Vespa?

Ma cosa gli stai consigliando.....
Vuole una vespa originale con un po' di brio e tui gli parli addirittura di montare cilindro rapporti e marmitta......

[Gt 1968]

mi sa che alberi in corsa 60 per quei modelli non ne trovi in commercio

[Case93]

Ma cosa gli stai consigliando.....
Vuole una vespa originale con un po' di brio e tui gli parli addirittura di montare cilindro rapporti e marmitta......

Mi pare che tu sia sui forum solo per il gusto di dare contro alla gente e creare polemiche.
Sarò educato e ti riproporrò il post di Horus:


Ho una VNB1T a cui penso di abbinare un sidecar Piaggio, al momento il suo motore originale e' decisamente spompato al punto che in salita ha qualche difficoltà e spesso devo mettere la prima anche dove altri con vespe piu' datate usano la seconda.
Di fatto aprirò il motore e, in quella occasione, pensavo di fare qualcosa per dare un po' di fiato a un motore che nelle mia ambizione dovrà portarsi appresso svariati kg di sidecar con passeggero a bordo.

E' chiaro che non pretendo di andare a 80 all'ora col sidecar ma che almeno ci sia un po' di tiro in salita si.

Cosa consigliano gli esperti di tuning?

PS: il motore voglio lasciare il suo, quindi eventuali proposte di mettere motori di px o di altri modelli large sono da escludere in partenza.


Dove leggi che vuole il motore originale?
Ah,se ti riferisci alla Megadella...bè si sa come la pensi,sarà ma io dal vivo le ho viste e non si nota nulla in confronto alle originali a primo acchito.



Riguardo i commenti intelligenti,che grazie a dio qualcuno fa,penso che abbia ragione GT1968 ora che ci penso.
Difatti controllando per cono 17 esiste il Pinasco si,ma solo anticipato,mentre io ricordavo un fantomatico c 60 anche con cono 17.
Anche se si può tornire in rettifica il cono da quello che ne sò,non lo farei ma si può.
Ripeto,essendo che deve portare un side per me un c60 fasato basso con la Megadella è il suo.


PS ricordo di un post di tuning su di un side,potresti trarne spunto.

[mimmole]

io ho una vbb con un piacevole pinasco 2 travasi in ghisa, si sposa alla perfezione con padellino px e SI 20/20. sali in quarta quasi ovunque con una coppia da trattore. Consumi ridicoli. Delle mie vespe è quella che mi da più soddisfazione!