Carburazione da manicomio

[Gennaro98]

in pratica con scalcia , tu intendi dire che la vespa tartaglia e sale di giri a fatica come se si affogasse perchè troppo ricca di carburazione...ma mica sei magro , l'esatto contrario.
prima cosa , dando per adesso per scontato che il banco sia ok e che non ci sia alcun trafilaggio...su quel 19 che filtro monti??? è intatto??? è originale??? lascia il getto minimo da 45 che è il suo!!! è un carburatore shb vero di quelli vecchi??? mai sentito di un min50 per quei carburatori...rimetti il suo comunque , la tua vespa è grassa ai bassi da quello che dici. come getto max cosa monti??? albero limato poi che vuol dire??? cosa gli hai fatto e in quale misura???

Il filtro prima avevo l'originale ora ho messo un polini di quelli aperti ma non cambia niente! Il getto ora ho rimontato il 45! La sigla esatta del carburatore non la ricordo comunque è questo:



Getto max intendi il cicler?? Siccome è andato a finire il fermo del pistone dentro i carter mi ha rovinato valvola e ha graffiato un pò una spalla dell albero, allora io la spalla dell'albero l'ho lisciata con una cartavetra fina per far sparire il graffio, tutto qui!

[Mincio82]

Sposto in tuning smallframe

[sparutapresenza]

Il filtro prima avevo l'originale ora ho messo un polini di quelli aperti ma non cambia niente! Il getto ora ho rimontato il 45! La sigla esatta del carburatore non la ricordo comunque è questo:



Getto max intendi il cicler?? Siccome è andato a finire il fermo del pistone dentro i carter mi ha rovinato valvola e ha graffiato un pò una spalla dell albero, allora io la spalla dell'albero l'ho lisciata con una cartavetra fina per far sparire il graffio, tutto qui!

ah ecco ora si spiega tutto

con quel carburatore , il getto da 45 min e il massimo...non so cosa monti dovresti stare tra 80 e 85 ...dovresti esserci grosso modo , ma ti si imbratta al minimo perchè per colpa del fermo hai rovinato la valvola di aspirazione , che ora non fa piu' tenuta. mi spiace ma il problema non si risolverà , a meno che tu non apri i carter e ti fai rigenerare la valvola in rettifica o la asporti proprio e passi al lamellare...ma ti consiglierei la prima opzione perchè una volta che la valvola viene asportata non si torna piu' indietro. ripeto , è molto probabile che la valvola non tiene piu'. scommetto che a freddo va un po meglio...scommetto che a caldo non tiene il minimo e ai bassi regimi il motore si imbratta e tartaglia , e che riaccendendola , a caldo , devi accelerare perchè il motore è ingolfato...se è così...valvola ko...