frizione capricciosa rally 180

[s7400dp21957]

Salve a tutti,
è da qualche tempo, e in particolare mi è successo domenica dopo un bel giro di un centinaio di km belli sostenuti, che la frizione della mia rally mi da qualche problemino.
Se scalo le marce mentre sono in velocità il difetto è meno evidente ma se mi fermo con la seconda marcia e il motore in moto per far entrare il folle diventa praticamente impossibile.
Se spengo il motore, il cambio diventa morbido e il folle entra facilmente.
Spero di essere stato chiaro nell'esposizione del problema. Datemi info. grazie

[volumexit]

Salve a tutti,
è da qualche tempo, e in particolare mi è successo domenica dopo un bel giro di un centinaio di km belli sostenuti, che la frizione della mia rally mi da qualche problemino.
Se scalo le marce mentre sono in velocità il difetto è meno evidente ma se mi fermo con la seconda marcia e il motore in moto per far entrare il folle diventa praticamente impossibile.
Se spengo il motore, il cambio diventa morbido e il folle entra facilmente.
Spero di essere stato chiaro nell'esposizione del problema. Datemi info. grazie

La frizione stacca bene?

Vol.

[s7400dp21957]

ciao vol,
quando si verifica il problema, la frizione non stacca bene e trascina.
Qualche volta tende anche a farmi spegnere la vespa se non la tengo un po su di giri.
Oggi ho provato a registrare il tiro tramite il registro ma ho l'impressione di aver perso il gioco dei 2 mm canonici sulla leva.
Ho riprovato la vespa dopo la registrazione e sembra essere migliorata ma non ho fatto molta strada e quindi non l'ho fatta scaldare a dovere.
Ripeto il problema si presentava a motore bello caldo perché a freddo, anche prima di registrare il tiro del cavo, il problema non c'era.

[volumexit]

ciao vol,
quando si verifica il problema, la frizione non stacca bene e trascina.
Qualche volta tende anche a farmi spegnere la vespa se non la tengo un po su di giri.
Oggi ho provato a registrare il tiro tramite il registro ma ho l'impressione di aver perso il gioco dei 2 mm canonici sulla leva.
Ho riprovato la vespa dopo la registrazione e sembra essere migliorata ma non ho fatto molta strada e quindi non l'ho fatta scaldare a dovere.
Ripeto il problema si presentava a motore bello caldo perché a freddo, anche prima di registrare il tiro del cavo, il problema non c'era.

Hai per caso cambiato l'olio del cambio. Se non lo hai fatto prova a sostituire l'olio.

Vol.

[s7400dp21957]

l'olio l'ho cambiato quando ho restaurato la vespa, l'anno scorso, ed è un 10/40 minerale con additivi per frizioni.
Avrà 500 km circa ed è lo stesso che uso sulle altre vespe compreso il p200 che uso giornalmente e non presenta il problema.
pensi che per il rally ci voglia un tipo di olio diverso?

[gmail]

ti si sta sfilacciando il filo della frizione.. Il mio PX l'ha fatto per qualche mese durante i quali continuavo ad aumentare il registro di poco alla volta finchè il filo s'è spezzato e son tornato a casa con la cambiata stile cross senza frizione ! Il mio non si vedeva che fosse rovinato dal lato leva manubrio..prova a controlllare, magari noti qualcosa o nel dubbio prova a cambiarlo

[vanny]

Scusa ma forse dico una fesseria, la frizione è la sua o la hai modificata? Perché la rally ha la frizione che non è uguale a quella de px magari i problemi nascono da lì..

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[s7400dp21957]

ciao vanny,
assolutamente no, la frizione è completamente originale. Ho sostituito solo i dischi guarniti.
A meno che questi non siano particolari e specifici per rally e io abbia montato dei dischi non adatti?
Comunque mi sembravano uguali a quelli smontati.

[vanny]

Ti dico questo perché ho appena sostituito anche io la frizione del rally e i dischi li ho ordinati specificamente per il rally perché erano diversi da quelli del px..
Altro non mi viene in mente sinceramente

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[s7400dp21957]

questo non lo sapevo, c'è sempre da imparare.
Potresti postarmi il link dove li hai ordinati?
Grazie

[vanny]

Sono andato da un ricambiata della mia zona,.ha controllato sul manuale officina e me la ha ordinata lui, è arrivata nel sacchetto originale piaggio.
Poi non so se mi ha raccontato la storia dell'orso..

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[s7400dp21957]

non è che hai una foto dei dischi?
Scusami se ti chiedo troppo ma vorrei andare in fondo alla cosa.

[volumexit]

Sono andato da un ricambiata della mia zona,.ha controllato sul manuale officina e me la ha ordinata lui, è arrivata nel sacchetto originale piaggio.
Poi non so se mi ha raccontato la storia dell'orso..

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Ti ha raccontato la storia dell'orso.

Il codice sia per la rally 180(VSD1T) che per PX200(VSX1T) e' lo stesso 59388

VOl.

[vanny]

A bene grazie volume, la prossima volta so cosa dirgli.

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[volumexit]

A bene grazie volume, la prossima volta so cosa dirgli.

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Nella sezione download di VR trovi il catalogo ricambi della 180 rally.

Vol.

[s7400dp21957]

grazie vol. per le info precise come sempre.
Quindi anche l'ipotesi dei dischi è da scartare.

[volumexit]

grazie vol. per le info precise come sempre.
Quindi anche l'ipotesi dei dischi è da scartare.

Attenzione controllando ancora i cataloghi ho notato una differenze sull'ultimo disco, quello guarnito da un solo lato. Hanno codici diverse ma non so quale possa essere la differenze. Anche la scatola frizione e' diversa.

Chissà, ma hai controllato i dischi quando li hai cambiati?
Mi viene un dubbio, non so se i dischi rally avevano già il dentino che dovrebbe evitare che si rompa la scatola. Magari e' questo il problema, l'abbinamento sbagliato tra l'ultimo disco e la scatola.

VOl.

[s7400dp21957]

allora vol.
riguardando le foto del restauro ho notato che già l'ultimo disco ha i dentini per la protezione della scatola come quello che ho montato nuovo.
queste sono le foto. Dagli un'occhiata e dimmi se noti differenze.
Una cosa che mi ricordo bene era il fatto che sull'ultimo disco ho dovuto adttare, mediante limatura, i dentini per fare in modo che il disco entrasse nella campana.
E' andato dentro ma leggermente forzato. Non vorrei che con le dilatazioni termiche questo problema si accentuasse creandomi quanto sopra lamentato.
grazie

[vanny]

Sembra più un problema di carburazione, se hai fatto strada bianca o benzina un pò sporca può succedere...

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[s7400dp21957]

ciao vanny,
no, ho fatto solo strada asfaltata. Per benzina sporca che intendi?
Considera che il serbatoio è anche tankerizzato quindi assente da ruggine o sporcizie varie.

[vanny]

Guarda dentro al serbatoio con una torcia e vedi se c'ê dello sporco sul fondo, a me è successa una cosa simile appena fatta benzina la vespa andava male, sembrava scarburata. Alla fine dopo una trentina di km si è sistemata, e penso che facendo benzina si sia mosso dello sporco che avevo nel serbatoio.
Quindi controlla il fondo del serbatoio e il carburatore che non abbia deposito di sporco che muovendosi ti fa andare male la vespa.

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[s7400dp21957]

Ok, farò questa verifica
grazie

[s7400dp21957]

salve a tutti,
aggiornamenti anche per non lasciare il post incompleto.
per la verifica del serbatoio consigliatami da vanny, tutto ok serbatoio pulito.
Per il discorso della frizione, anche qui tutto ok. Probabilmente all'inizio la avevo regolata lenta sentendo la durezza della molla che mi ha tratto in inganno.
Regolato il cavo i problemi sono stati eliminati.
per il discorso del minimo e strappetti del motore in velocità, il problema era quella bastarda della bobina. Sostituita con una nuova la vespa sembra avere un'altro motore.
Adesso si sente che è un 180. Velocità di punta 105 kmh senza batter ciglio.
Per la cronaca, ho misurato la resistenza a freddo del secondario della vecchia bobina, tra il nucleo e il cavo at, e mi da 5 kohm mentre quella nuova 7,5 kohm.
Grazie a tutti per i consigli e al prossimo problema, tanto sappiamo che le nostre amate ogni tanto ci fanno qualche scherzo.

[TotoDani]

Sono contento che sia tutto a posto... per la frizione alla fine era il cavo lento ... come ti avevo accennato, in passato ho avuto lo stesso problema e ho risolto regolando ad hoc il cavo Buona Rally

[kiwi76]

Per la frizione straquoto Mr. oizo vai sempre di surlex sono il meglio
in futuro controlla che la boccola oltre ad essere solidale (va inserita a caldo di interferenza) non sporga dal piano piattello una volta accoppiati sennò toccherà e trascina....
i dischi metallo controlla che la bombatura stia contrapposta così (I)....ci ho risolto non sai quanti problemi di strappo grazie a questo trucchetto che mi ha insegnato un meccanico piaggio appassionato...

per le bobine at rally....è un calvario....nella mia giro con quella blu da px dopo aver tirato giù tutti i santi del paradiso all'inizio....
tu avevi la sua originale vecchia ancora?!?
ora che hai montato quella bachelite che definiscono potenziata?!?