Elaborazione PK 50 s

[mikimitiko]

premetto che nn sono un esperto di vespe ma ho seguito molto questo forum bellissimo a mio parere fra poco compio i miei 14 anni e quindi prendere il patentino io sono uno che le cose le vuole sempre diverse dalle altre quindi niente liberty ma restauro una pk 50 s di mio padre bianca con tutti pezzi originale, la carrozzeria è perfetta solo che mio padre nn accende il motore da da 30 anni ora pero voglio montargli pezzi perke certamente nn posso camminnarci a 50 km/h ma essendo in un paesino i 70/75 km /h mi bastano eccome nn voglio elaborazioni complicate io guardando molti post ho optato per questo

gruppo termico Dr 75
carburatore 16 /16
marmitta polini a banana silenziata (SONO UNA PERSONA CHE VA PIANO E CHE PREFERISCE NN FARE RUMORE SECONDO VOI NE FA MOLTO?) LA PROMA NO PERKE CE LA UN MIO AMICO E FA UN RUMORE BESTIALE
i rapporti li devo cambiare?

credo che cosi potrei arrivarci a 75 comq nn sono uno che va veloce e nn me ne intendo molto e nn la faccio io ma un meccanico
per quanto riguarda i prezzi e la manodopera a quanto dovrei stare su per giu e voi mi consigliate quell' elaborazione ?
e quanto potrei fare ? grz in anticipo siete fantastici tutti davvero

[Case93]

In primis:hai sbagliato sezione,andava in tuning.
Comunque,75 non li vedi,ma nemmeno 70,parlando di velocità effettive e non di tachimetro.
Comunque io mettere un 85 DR(uguale in allungo,ma con maggiore coppia)
19/19 dell'ET3,che ti rimane per i prossimi upgrade.
Banana Polini se proprio la Proma non ti piace,se invece vuoi silenzio assoluto la Siluro.
Se non vuoi aprire i carter i rapporti lascia quelli,al limite allunga con il pignone da 16(Pinasco o Olympia) o da 17(che dovrebbe fare DRT),i rapporti saranno comunque lunghi.
I pezzi ti straconsiglio di prenderli on-line,nei negozi solitamente io li pago di più.
l'85 con 75 euro lo prendi GRUPPO TERMICO CILINDRO DR VESPA SPECIAL XL L D.50 85CC | eBay
La Polini deve essere il modello per PK,mi raccomando,e viene sui 100 MARMITTA POLINI VESPA 50 SPECIAL 2030S | eBay
NDR la Proma da Biscabia la porti via a 30 euro meno...io ci penserei.
Il carburatore lo cercherei usato,attento che ti serve anche il suo collettore.
Il pignone da 16 PIGNONE EDS 16 DENTI VESPA 50 - APE - ALLUNGA LA VELOCITA' DI 10kmh EdS -
E quello da 17 Pignone primaria 17 (17/68 | SIP-Scootershop.com
Il pignone da 17 sinceramente non lo ho mai visto montare,però potrebbe essere ottimo con l'85 o anhce un 102.
Se non apri i carter per raccordare avere GT più blasonati ti è del tutto inutile,e farlo fare ad un meccanico ti comporta un costo troppo alto.
Sarai sui 70 scarsi come velocità finale.


PS semmai cerca di fare un solo ordine on-line,in modo da dover pagare una spedizione unica.
Ottimi rivenditori sono Bicasbia su ebay,Officina Tonazzo e SIP Scootershop.
Pondererei anche la sostituzione dei dischi della frizione e l'uso di una molla rinforzata.

[mikimitiko]

85 DR vabbene ma per una elaborazione molto basilare come la mia nn è meglio un carbiuratore 16 / 16 e i rapporti possono diminuire anche il consumo della benzina scusa la mia ignoranza

[mikimitiko]

e poi la siluro da meno ripresa della polini ? e la prova fa molto rumore ?

[46valentino46]

Se proprio non vuoi cambiare aprire il motore lascia i rapporti originali, provo a spiegare il perche'. Ho montato anche io un pignone da 16 pinasco / olympia su campana originale PK 15/69 e devo dire che non mi convince affatto il gioco che acquista quando ruoti la campana, con l' originale sul diametro esterno campana il gioco rilevabile era circa la meta' di quando monti il pignone da 16. penso che a lungo andare dai delle belle legnate a tutti i componenti del motore in rotazione. Mi spiego meglio ogni volta che accelleri la campana si posiziona in tiro rotazione orario, con il suddetto gioco tra campana e pignone sull' albero ogni volta che se in decellerazione la campana è libera di giocare tra tiro orario e antiorario. SAI CHE MARTELLATE gli tiri a tutti gli organi in rotazione... compresa la crociera.
Se vuoi raggiungere i 70/75 km/h sul PK ti conviene pensare a una trasmissione 18/67 per un 75 (diam 47) o 85 (diam 50), oltretutto come hai detto consumeresti di meno.

ciao e in bocca al lupo per la vespetta

[Case93]

Se proprio non vuoi cambiare aprire il motore lascia i rapporti originali, provo a spiegare il perche'. Ho montato anche io un pignone da 16 pinasco / olympia su campana originale PK 15/69 e devo dire che non mi convince affatto il gioco che acquista quando ruoti la campana, con l' originale sul diametro esterno campana il gioco rilevabile era circa la meta' di quando monti il pignone da 16. penso che a lungo andare dai delle belle legnate a tutti i componenti del motore in rotazione. Mi spiego meglio ogni volta che accelleri la campana si posiziona in tiro rotazione orario, con il suddetto gioco tra campana e pignone sull' albero ogni volta che se in decellerazione la campana è libera di giocare tra tiro orario e antiorario. SAI CHE MARTELLATE gli tiri a tutti gli organi in rotazione... compresa la crociera.
Se vuoi raggiungere i 70/75 km/h sul PK ti conviene pensare a una trasmissione 18/67 per un 75 (diam 47) o 85 (diam 50), oltretutto come hai detto consumeresti di meno.

ciao e in bocca al lupo per la vespetta

Su questo non posso che concordare,ma se fai aprire il motore al meccanico