102 polini capriccioso

[irr82]

Sale ragazzi ho montato sulla mia 50 n del 70 un 102 polini nuovo (candela passo lungo) 19, albero anticipato, rapporti 22/63 e marmitta proma senza raccordare i carter. Iniziò la carburazione con un getto max 84: la vespa regge il minimo benissimo ma sembra non prendere mai i giri. A quel punto monto un getto max 90: la vespa va molto meglio anche se ancora non prende i giri benissimo però va bene. Faccio un giro di 5 km e mentre torno mi accorgo che da fermo come inizio a dargli il gas tende ad affogarsi mentre ad alti regimi va bene. Che mi consigliate di fare? Calcolate che la candela aveva solo quei 5 km e quando l'ho smontata non era sporca per niente neanche nocciola ma tendente al colore dell'eletrodo un po' scurito.
Grazie!

[Mincio82]

Sicuramente sarai scarburato ai medio bassi regimi, intervieni sulla vite laterale per vedere se hai qualche miglioramento, altrimenti occorre cambiare il getto del minimo

[pacio74]

candela a passo lungo? non sapevo che polini producesse un gt d55 con testa a candela a passu lungo, guarda che risci di far danni se il gt vuole una candela corta, anche se non tocca al pistone potrebbe causare strane detonazioni con possibile battito in testa, eccessivi surriscaldamenti e grippaggio.
correggo, annullo quanto detto sopra per quel che riguarda il tuo gt... sorry
era ora che polini facesse una testa diciamo decente anche per le cilindrate piu piccole..

[Mincio82]

I polini con la nuova testa (quella con le alette di raffreddamento anche attorno alla cupola) montano candele a passo lungo

[irr82]

Se vai sul sito polini te ne accorgi il 102 nuovo diametro 55 ha la candela a passo lungo! Consigliano NGK b9es

[irr82]

Quindi Mincio secondo te sono un po' grasso quindi bisogna stringerla la vite giusto?

[pacio74]

visto visto, finalmente si puo montare candele decenti, su una testa decente....
il 19 monta di serie un minimo da 45 vero mincio?
controlla anche il polverizzatore che sia ben pulito

[Mincio82]

Da come parli si, però ognuno ha il suo modo di interpretare il termine "affoga".
Prima di toccare la vite del carburatore tira l'aria e vedi come reagisce il motore all'acceleratore:

- Se va peggio allora sei grasso e devi avvitare la vite
- Se migliora allora sei magro e devi svitare la vite

Se arrivi al punto che anche avvitando tutta la vite la situazione non migliora allora devi cambiare il getto del minimo con uno di un paio di punti più piccoli e ripetere l'operazione
Se arrivi al punto che anche svitando tutta la vite la situazione non migliora allora devi cambiare il getto del minimo con uno di un paio di punti più grandi e ripetere l'operazione

[Mincio82]

visto visto, finalmente si puo montare candele decenti, su una testa decente....
il 19 monta di serie un minimo da 45 vero mincio?
controlla anche il polverizzatore che sia ben ulito

Dipende dove era montato il 19..alcuni montano il 45, altri il 42
Poi occorre anche vedere la lunghezza del getto del minimo perchè non sono tutti uguali.

[irr82]

Per affoga intendo che con vespa al minimo da fermo come inizia dargli il gas tende quasi a spegnersi poi come sale un po' di giri va benissimo. Anche in movimento mi fa la stessa cosa.

[Mincio82]

Allora quando ti sta morendo tira l'aria e vedi che scherzo fa..poi agisci di conseguenza

[irr82]

Calcola che a motore freddo non me l'ha fatta questa storia. Andava benissimo! Ma non è' che si è' bruciata la candela?

[Mincio82]

La carburazione va sempre fatta a motore caldo, a freddo il motore non è attendibile

[irr82]

Hai ragione Mincio! Oggi faro le prove poi ti farò sapere! Grazie!

[irr82]

Mincio scusa l'ulteriore domanda ma a casa ho una candela di riserva però è a passo corto champion. Succede qualcosa se provo con quella a passo corto?

[Mincio82]

No non succede nulla, però non penso sia la candela altrimenti avresti la mancanza anche ad altri regimi o in modo del tutto causale