Passo al corsalunga

[zichiki96]

Finalmente dopo mesi ho deciso di passare al corsalunga. La scelta si è fermata sul 138 polini. Quello che voglio è un motore turistico, che mi faccia molti chilometri, non mi servono motori da sparo o da 140 km/h.
La configurazione che per ora ho in mente è la seguente:
138 polini mono aspirazione
albero piaggio originale anticipato secondo le guide della polini
carburatore 19/19
volano pinasco su accensione special
marmitta sito plus svuotata.

Sono indeciso per la campana, che ne pensate di una 24/61 DE ?

[iena]

138 Polini? Qual'è? Cosa intendi con "corsa lunga"? Quanto lunga?

[Gabriele82]

già,immagino che tu ti riferisca ad un albero c53 per ottenere quella cilindrata.
ti dico la mia,dato che il motore è in fase di settaggio.

albero piaggio perché? ce l hai in casa?
nel caso tu debba comprarlo ti consiglio un albero da ets robusto e duraturo,lo lavori non come dice la polini,ma con il goniometro, 120 60 come fasatura turistica tutto fare.
dopodiché,avendo l albero ets il cono da 20 metti uno statore sei poli con un volano da circa 1.8 kg. se prendi una accensione elestart hai un volano di circa quel peso.
ovviamente centralina elettronica con la possibilità di montare anche in futuro una elven.

carburatore hai il 19 in casa? se lo devi acquistare spendi per un phbl 24, hai molte più regolazione e un ottimo carburatore.
campana ok,o se devi acquistare prendi una 27 69 anche cif foce rifai subito il parastrappi con uno rinforzato.

[iena]

carburatore hai il 19 in casa? se lo devi acquistare spendi per un phbl 24, hai molte più regolazione e un ottimo carburatore.
campana ok,o se devi acquistare prendi una 27 69 anche cif foce rifai subito il parastrappi con uno rinforzato.

O magari un CP 19

[Farinos]

O magari un CP 19

Attenzione a questi carburatori, ho letto una recensione in cui dicevano che sono molto sensibili alle vibrazioni... Il che implica che se non montati con un giunto "molto elastico" lavorano male!

[iena]

Questo è quello nuovo, fatto per essere attaccato al collettore originale da 19 dell'Et3

[Farinos]

Attenzione a questi carburatori, ho letto una recensione in cui dicevano che sono molto sensibili alle vibrazioni... Il che implica che se non montati con un giunto "molto elastico" lavorano male!

Posto pari pari quanto letto su altro forum....

"questo carbu funziona molto bene solo se e ripeto se non "vibra"

il problema è che è un carbu con lo spillo della valvola benzina molto sensibile e se soggetto a repentine vibrazioni o costanti sussulti ( classici del motore vespa e non solo ) il carbu tende a schiumare .

quando un carburatore schiuma i risultati sono ben noti , vuoti . affoga , esita nelle aperture repentine di gas ecc .

per risolvere questo problema bisogna per forza adottare un manicotto elastico morbidissimo che evita i sussulti ma non basta !

oltre al manicotto c'è bisogno di un cornetto in ferro che fornisce la polini , sembrerebbe fatto per aumentare la portata del venturi e invece serve ad appesantire l'estremità del carburatore in modo che le sollecitazioni del collettore che lo sorregge ammortizzi il più possibile ogni genere di vibrazione .

quindi quando ordinate il collettore automaticamenete prendetevi un bel manicottino morbido il malossi sembrerebbe il migliore ma magari ci sono altre marche ( evitare manicotti ricavati da tubi di radiatore e cose simili sono troppo rigidi ) o ancora meglio se avete tagliato la vespa nella zona carburatore e avete un lamellare al carter utilizzate il manicotto da scooter che comprende anche la piastra di fissaggio , si adatta benissimo sui nuovi collettori lamellari polini e con un po di ingegno anche sul collettore falc .

per quanto riguarda la carburazione sono molto semplici da settare anche un dilettante se ha le scatolini di getti fornite da polini riesce a carburarlo con facilità .

la resa è assolutamente ottima pari agli altri carburatori racing in commercio se non migliore .

ultima nota su questi carbu è indispensabile mettere prima dell'entrata della benzina un bel filtro sul tubo che impedisce alla sporcizia presente nei nostri serbatoi di entrare all'interno , il sistema della valvola della benzina ha due spolette fissate sul galleggiante molto sensibili alla pressione della benzina e se qualcosa si interpone tra la valvola e il condotto è molto facile che il galleggiante si blocchi quindi attenzione massima a questo problemino fastidioso

spero di essere stato chiaro se avete altri dubbi scrivete pure"

[iena]

Ok, ma allora che me lo vendono a fare con l'attacco rigido per Et3? Sicuro si tratti dello stesso carburatore? Io parlo di questo
Polini-Motori Articolo 201.1905 CARBURATORE POLINI CP D.19 VESPA 125 PRIM.ET3 C.FILTRO *

Poi esiste quello a versione con attacco morbido, che però è solo D24, che è questo
Polini-Motori Articolo 201.2402 CARBURATORE POLINI CP D.24 VESPA 125 PRIM.ET3 C.FILTRO *


Metteresti il link alla discussione che fino a 10 minuti fa ero in procinto di acquistare un 19 Polini