Identificazione vespa 50 R oppure N???

[Vespa979]

Una foto dice più di 1000 parole...
Hai spiegato tutto perbene, ma la soluzione è semplice, se fosse v5a1t 80000, dovrebbe avere lo sportello piccolo e risultare una N del 65; lo sportello grande comincia dal telaio 92877, quindi la tua che lo possiede non rientra nel caso.
Quindi è più probabile che sia una R, telaio ben differente dalla N del 65, con numero 8****1.
Fai una foto del numero,censurando 3 cifre, e anche qualcuna del telaio in generale.
Quando mancano dei pezzi importanti,sopratutto su una 50, il restauro supera molte volte il reale valore del mezzo.

[joe]

Grazie anzitutto per la risposta!
Dunque il discorso fotografia lascia un po' il tempo che trova, nel senso che il numero di telaio si legge davvero a stento, l'unica è stata puntare una luce forte e in alcuni casi anche andare un po' a tatto.

Aggiorno un attimo la questione del numero motore: dopo una pulita al carter, tolta un bel po' di polvere e grasso è apparsa la sigla del numero motore: 10xxxx con sotto la sigla del tipo motore V5A1M (quindi sul libretto era riportata esatta, ma continuo a non fidarmi di quel documento).
Mi sono collegato all'indirizzo: Vespa Motor Number Search Page
e ho immesso il numero di motore ecco il risultato:
Motor Number Search Result

You have a 1966 Vespa 50/N motor

Ok.... Ora capite il pasticcio che è stato fatto...
Dico anche che il libretto riporterebbe effettivamente anno 1966!!
Però il numero di telaio non torna..

Ok, chiedere in pubblico conferme non è forse il massimo della vita, ma va bè:
Il sospetto che ho è il seguente:
al telaio di una 50/R è stato montato il banco di un'altra vespa in particolare di una 50/N della quale c'è anche il libretto. Poi il libretto è stato "corretto" alla bell'emmeglio inserendovi il telaio della 50-R.

Cosa vi pare potrebbe reggere il discorso? Vi convince questa ricostruzione?

[volumexit]

Grazie anzitutto per la risposta!
Dunque il discorso fotografia lascia un po' il tempo che trova, nel senso che il numero di telaio si legge davvero a stento, l'unica è stata puntare una luce forte e in alcuni casi anche andare un po' a tatto.

Aggiorno un attimo la questione del numero motore: dopo una pulita al carter, tolta un bel po' di polvere e grasso è apparsa la sigla del numero motore: 10xxxx con sotto la sigla del tipo motore V5A1M (quindi sul libretto era riportata esatta, ma continuo a non fidarmi di quel documento).
Mi sono collegato all'indirizzo: Vespa Motor Number Search Page
e ho immesso il numero di motore ecco il risultato:
Motor Number Search Result

You have a 1966 Vespa 50/N motor

Ok.... Ora capite il pasticcio che è stato fatto...
Dico anche che il libretto riporterebbe effettivamente anno 1966!!
Però il numero di telaio non torna..

Ok, chiedere in pubblico conferme non è forse il massimo della vita, ma va bè:
Il sospetto che ho è il seguente:
al telaio di una 50/R è stato montato il banco di un'altra vespa in particolare di una 50/N della quale c'è anche il libretto. Poi il libretto è stato "corretto" alla bell'emmeglio inserendovi il telaio della 50-R.

Cosa vi pare potrebbe reggere il discorso? Vi convince questa ricostruzione?

Strano, pero' tutto e' possibile. Pero come dice Valerio, foto foto e ancora foto.

Vol.

[joe]

Ripeto in sintesi la situazione:

- ho telaio numerato V5A1T-8xxxxx (vespa 50R, forse del 1973, i database consultati non danno risultato univoco)
- ho il banco motore numerato V5A1M-10xxxx (dovrebbe riferirsi a vespa 50N del 1966)
- ho libretto direi originale con copertina che sembra in tessuto forse e cerata. Di colore Grigio. Nel libretto l'anno d'immatricolazione risulta 1966 (guarda caso come il numero di motore). Il libretto non dev'essere del telaio, ma potrebbe appartenere invece al banco motore.

Facciamo qualche ipotesi, vi chiedo una mano a capirci qualcosa di più...
- perchè prendere un telaio di una vespa e contraffare un libretto di un'altra vespa?
- perchè non prendere il telaio in questione e far semplicemente rifare il libretto?

Cosa si dovrebbe fare volendo regolarizzare la situazione?
Quanto potrebbe venire a costare?
Se vendessi così com'è il tutto in quali problemi potrei incorrere?

Grazie di nuovo! :)

[fireblade81rr]

ti dico una cosa semplice,i motori sui libretti vecchi dei cinquantini erano piuttosto irrilevanti e non sempre riportati,per quanto riguarda invece il libretto potrebbe essere più semplicemente una "riproduzione" compliata senza un minimo di cognizione,è stato inserito l'anno 66 perchè è l'anno più "vecchio" a cui si può ricondurre un telaio v5a1t con sportellino grande,magari nell'intento di vendere un mezzo più datato rispetto ad uno del 73-74 e ricavarne qualche cento euro in più

[s7400dp21957]

i listelli della pedana sono in alluminio+gomma o solo in gomma?
Ammesso che fossero in alluminio+gomma guarda sotto la pedana e vedi se per il fissaggio non sia stata riforata la stessa.
Ti dico questo perché la R ha i listelli in gomma e il passo dei fori di fissaggio degli stessi è diverso da quelli in alluminio.
Molte persone per camuffare le R montavano i listelli in alluminio+gomma riforando la pedana.

scusate ma credo di aver confuso la N con la L.
Sia la R che la N montavano i listelli in gomma.

[joe]

Francamente non penso che il libretto di cui sono in possesso sia una riproduzione. Penso sia più probabile (anche per sentito dire, conoscendo i precedenti proprietari) che di due vespe se ne sia fatta una.
Della vespa più vecchia (probabilmente una N visto l'anno e il numero di motore) si aveva il motore e il libretto.
Della vespa più recente solo il telaio.
Inoltre dev'essere stato rimediato anche un manubrio a faro quadrato tipo "special", ma vi sono solo 3 marce, il che è coerente col fato che la prima serie di special avesse faro rettangolare e 3 marce.
Il tutto è stato assemblato insieme con il risultato che:
1- il telaio risulta di una vespa R del 73 o giù di lì
2- il manubrio è di una special a 3 marce
3- il motore è di una vespa N, visto il numero motore sul database
4- il libretto è con tutta probabilità quello del motore e si è cancellato il numero di telaio originario e inserito quello del telaio al punto 1.

Dalle vostre risposte e dalle mie ricerche, grazie anche ai database penso che questo sia tutto quello che c'è da sapere del mio mezzo.

Ora mi chiedo e soprattutto vi chiedo:
1- quanto può valere un siffatto accrocchio?
2- visto il caso molto "pittoresco", volendo regolarizzare la situazione quale procedura si dovrebbe/converrebbe seguire? E quanto potrebbe venire a costare su per giù?

Grazie ancora! :D

PS.
Se ritenete più opportuno mi va bene anche una risposta via PM.
Vedete voi...