Salve a tutti. Avendo trovato poco al riguardo ho aperto questa nuova discussione. Ma veniamo al sodo. Possiedo una special e vorrei sfruttare i pezzi a mia disposizione per farla "viaggiare" entro i limiti del possibile. I pezzi che possiedo sono: 112 malossi, marmitta giannelli tipo proma, 19 shbc, 27 vh e qualcosa, la campana 24/72 e l'albero pinasco. L'idea di montare il 27 mi piace parecchio ma volevo sapere quali altri lavoretti potevo fargli. Grazie!
Se parliamo del cilindro corsa 43 alesaggio 57,5 le cose da fare in automatico se si vogliono un minimo di prestazioni sono:
- Togliere la guarnizione di rame in testa per aumentare un po la compressione e diminuire lo squish
- Allargare lo scarico senza esagerare (1 - 1,5 mm per parte è sufficiente) e adeguarlo al collettore di scarico visto che da originale è minuscolo
Poi i soliti lavoretti del caso:
- Raccordatura travasi al carter
- Fasatura di aspirazione almeno di 120-60 gradi
- Raccordatura del collettore di aspirazione
Ultima modifica di Mincio82; 26-09-13 alle 10:58
Grazie, e per quanto riguarda il 27? È una cosa fattibile? Da che range di getti posso partire x la carburazione? Non ne ho proprio idea. Comunque la guarnizione in testa non c'è più da tempo. :)
Quel 27 VH non vorrei fosse per 4 tempi,posta una foto.
Se ha 4 numeri come sigla può anche andare,ma il VH e basta è per 4T.
Ultima modifica di Case93; 26-09-13 alle 18:59
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
No, non è vh solo, c'è scritto altro ma non ricordo semplicemente la sigla, domani posto una foto se riesco
Dovresti essere più preciso sul carburatore:
- Sigla completa
- Tutti i getti che monta
Poi si vede anche il collettore da usare
Purtroppo questo fine settimana sono via da casa, quando torno lo esamino per bene
Il carburatore è un dell'orto 27 vhbt ad, monta un getto Max da 118, e un getto minimo da 60. Per ora è tutto quello che sono riuscito a scoprire
Ultima modifica di Alex50special; 28-09-13 alle 19:33
Se la memoria non mi inganna è per 2t,lo montava di serie il cagiva sst 125 e qui c'è anche lo spaccato http://www.thisoldtractor.com/gtbend...bt_carburetors
Ultima modifica di Psycovespa77; 29-09-13 alle 11:55
Mi sono sbagliato sul getto minimo, è da 50. Ho letto in giro che questo 27 è un po datato, in termini di prestazioni è superiore comunque al 19 classico?
Ci vuol poco ad esser superiore ad un shbc.Il tuo 27 ha ahche lo spillo nella ghigliottina come i carburatori moderni,se proprio non va prendi un bel phbh 28 che porti via con pochi euro.
Non compro altri carburatori, ho il 27, se non riesco ad ottenere qualcosa rimetterò il 19
Hai anche il collettore?
Va bene il 27, basta carburarlo. Che genere di marmitta vuoi usare? Quanto vuoi spendere?
Ho il collettore ma è per pk, visto che l'imbocco si stringe perfettamente con la fascetta pensavo di tagliare la piastra a 3 fori e farne una a 2. La marmitta sarà una giannelli a banana (tipo proma) che ho già.
Ho cambiato idea sull'albero, ho acquistato un drt in c45. Con questi pezzi (112 malossi, giannelli banana, 27 vhbt, 24/72, alb in c45) posso mettere insieme un motore con i contro? Sempre nei limiti del possibile ovviamente. Oltre alla raccordatura dei travasi e all'allargamento dello scarico sul cilindro cos' altro posso fare? Mi piacerebbe avere un motorello che giri allegro per una volta
. L'albero drt con un volano da 2,2 kg tiene? Faccio meglio a prendere l'accensione pinasco flytech da 1,4kg? qualcuno l'ha provata e sa dirmi com'è? Grazie infinite, saluti da alex
Io ti consiglio di montarlo così (con i lavori che ti sono stati elencati) per avere una base di partenza, poi sulla base delle tue sensazioni/aspettative intervieni di conseguenza.
Al motore e alle prestazioni che tutti vorremmo non ci si arriva subito (e questo vale anche per persone più qualificate) ma per gradi.
ok, procederò a step allora. Grazie 1000
Scrivo nuovamente su questa discussione per non intasare il forum. Attualmente il mio motorello si è evoluto, la configurazione è la seguente:
-112 malossi
-24 phbl
-marmitta ad espansione fatta da mirko
-accensione flytech pinasco
-24/72.
Il gt ha macinato parecchi chilometri e mi ha dato abbastanza soddisfazioni nonostante sia stato ritoccato solo nella larghezza dello scarico. Visto che devo smontare il cilindro per cambiare le fasce elastiche vorrei rimetterci un po le mani sulla testa e sulle fasi. Escludo a prescindere lavorare in canna con il dremel. Avevo pensato ad una basetta, però non saprei da quanti mm e vorrei sentire cosa mi consigliano i più esperti. Per quanto riguarda la testa, quanto sarebbe lo squish ideale? Si accettano altri consigli, illuminatemi.
Grazie.
Ultima modifica di Alex50special; 21-10-14 alle 22:09
O se qualcuno ha qualche altra idea ben venga..
Ultima modifica di Alex50special; 26-10-14 alle 07:28
Ho provveduto a cambiare le fasce elastiche, ho anche basettato di 1 mm con il relativo abbassamento della testa, e creato uno scarico decente, sia allargandolo, sia alzandolo leggermente raccordandolo poi con la marmitta. Cambia parecchio, ha molti più giri e una coppia spostata più in alto. Sono soddisfatto, però ora arriva il tasto dolente, la carburazione... in prima marcia la vespa si comporta bene, sale di giri e spinge parecchio, nelle marce successive però, arrivata ad un certo regime fa una fatica enorme ad arrivare a fine marcia, si sente che perde potenza, tende a morire quasi. Togliendo il filtro la situazione migliora ma, specialmente in salita il calo di potenza si fa sentire. Il getto massimo è un 108. Per ottenere una carburazione ideale da dove devo partire? Dal getto max, dallo spillo, dalla candela? Aiuto
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