Ciao ragazzi! Chiedo scusa in anticipo per una nuova discussione su un argomento già trattato, ma per miei limitinon riesco a capire...veniamo al dunque, dovrei sostituire la forcella anteriore alla mia px dell'80, in garage ho una forcella completa con freno a disco, volevo sapere se è fattibile trapiantarla eliminando il freno, praticamente montare solo la forca, cè com
C'è compatibilità tra la forca e il mozzo?
Nella mia (che è del 1982 quindi suppongo con la tua stessa forcella) non è stato possibile effettuare tale operazione poiché cambia il perno tra le due versioni (perno 16 e perno 20). Se fosse stata un'arcobaleno non avresti avuto grossi problemi. Nel mio caso ho sostituito tutta la forcella con quella del px my (sottomanubrio compreso e rifacendo la sede del bloccasterzo) mantenendo il coperchio con il contachilometri originale.Originariamente Scritto da Kenzoguar
"A marce basse... Daje gasse!!!"
Quindi non è possibile, ma, se ho capito bene, se trovo il sotto sterzo con l'impianto frenante potrebbe andare? Ovviamente lasciando il cupolino con chiave e contachilometri originale?
Serve anche la forcella pero'!!! Altrimenti non riesci a montare il mozzo con il disco sulla tua. Il coperchio sopra va poi asolato leggermente per far passare il tubo del freno!
Se ti serve trovi qualche foto qui del lavoro finito...
http://old.vesparesources.com/restau...25-1982-a.html
"A marce basse... Daje gasse!!!"
Mi sono quasi convinto a fare la modifica del freno a disco...ci sono molti post qui da cui poter attingere! Vi tengo aggiornati?? Vi tengo aggiornati...
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Ciao raga! Sto riverniciando la forcella my da trapiantare e nel frattempo sto cercando qui sul forum il famoso post di Calabrone a riguardo ma senza riuscirci! I link che non funzionano...ho dei dubbi per quanto riguarda l'adattamento della forca e del bloccasterzo...grazie in anticipo!
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Ciao a tutti! Avrei alcune domande da rivolgere a chi è più esperto di me...la prima riguarda il montaggio della serie rande e gabbia cuscinetti superiori della forcella, accoppiando le parti restano 2mm di spazio dalla quale si intravede la gabbia cuscinetti...normale?
Infine ho perso le due rondelle dell'attacco del cavo pompa freni alla pinza, praticamente quelle che vanno sopra e sotto al perno idraulico, come potrei ovviare?
Grazie in anticipo!
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Nessuno che può aiutarmi? Rondelle trovate! Ho solo il dubbio della gabbia cuscinetti superiore, normale che restano 2mm di spazio tra la coppia serraggio??
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CCiao ragazzi, tutto risolto! Ora avrei bisogno di un aiuto per quando riguarda l'accensione motore, premetto che ho fatto alcune ricerche, ma per mia inesperienza non riesco a trovare una soluzione, in prAticA dovrei spostare la vespa da casa a lavoro, ma è senza impianto elettrico, ho letto del filo verde da staccare per far partire il motore, ma la mia bobina ha un unico attacco per un filo che va alla scatola appena sopra, ho staccato il filo verde presente, ma non parte! Non vorrei rimontare tutto l'impianto, anche perché dovrei rismontarlo per verniciRlA, dove sbaglio?
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Avevo una mezza idea di collegare solo il blocco chiavi con il filo verde e una massa...lo potrei prendere da qualsiasi filo nero o attacco diretto sul telaio?
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Basta che attacchi il filo verde che esce dallo statore e lo attacchi alla bobina. Se cosi non parte hai un problema con le puntine o con il condensatore.
Vol.
Ti consiglio di aprire una nuova discussione in Officina Largeframe, qui non ha la visibilità necessaria e potresti non ricevere l' aiuto che ti serve.
Grazie.
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
OrmaiTi consiglio di aprire una nuova discussione in Officina Largeframe, qui non ha la visibilità necessaria e potresti non ricevere l' aiuto che ti serve.
Grazie.
Perdonatemi ragazzi, non volevo "sporcare" il forum con un altro post inutile...volume, sarà semplice, ma mica ho capito...attacco il filo verde che esce dal foro del carter e lo attacco alla bobina? Allego una foto...
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Quei fili mi sembrano cotti.... Comunque dal foro esce un filo verde che nella scatolina viene sdoppiato, uno va all' impianto l'altro va alla bobina. Tu attacchi la bobina al filo che esce dal foro.
Vol.
Grazie assai! provvederò a cambiarli, sono in fase pre-restauro...allora si che apriró un altro post!
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