L'avere i travasi al pmi parzialmente coperti ha il suo pro e contro:
PRO
La parte superiore del mantello del pistone viene lubrificata e raffreddata un po meglio perchè la miscela che entra in camera di combustione praticamente sbatte li
CONTRO
Il percorso della miscela nei travasi viene ostacolato dal pistone, quindi si generano delle turbolenze che di fatto penalizzano le prestazioni
Diciamo che avresti un riempimento non ottimale della camera a fronte di un piccolo calo di temperatura.
scusa mincio, e avere il pistone a pmi sotto alle luci comporta perdite di prestazioni?
