In passato ho avuto modo di provare e testare diversi motori così configurati
- 130 DR
- Albero originale anticipato (se non ricordo male 175 180 gradi in totale o forse anche meno)
- Accensione originale
- 29/68 di campana
- Frizione originale
- Marmitta siluro
- Carburatore phbl24
e la cosa non mi è dispiaciuta, quindi, come base di partenza ho riutilizzato la stessa componentistica con l'intento di vedere e capire quanto la cura dei particolari influisse sulle prestazioni.
Dopo un paio di chiacchiere con Sartana abbiamo deciso di:
- portare la fasatura di aspirazione a 190° totali (125/65), con albero originale e valvola originale siamo a 145° totali (90/55)
- alzare tutto il cilindro di 1 mm per vedere i limiti della siluro e fino a che punto il DR riuscisse a tirare la quarta
- portare lo squish a 1.2 mm - 1.3 mm spianando la testa di 1.6 mm
- allargare lo scarico di 1 - 1,5 mm
- tornire il volano originale senza esagerare
Datemi il tempo di organizzare le foto ed entro domani le posto
