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Discussione: 130DR in configurazione turistica

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  1. #1
    VRista L'avatar di vespa99
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    Re: 130DR in configurazione turistica

    La siluro sulla pk non monta senza modifiche; a questo punto puoi:

    - Montare polini a banana e similari rinunciando alla ruota di scorta e montando la campana 27/69
    - Montare la padella originale o leggermente rivista con ruota di scorta e campana 29/68
    - Montare una marmitta con uscita a destra sotto al carter, con ruota di scorta e campana 27/69
    Questo elenco di mincio mi ispirava molto, soprattutto il discorso della padella e la 29/68
    Ultima modifica di vespa99; 19-05-14 alle 19:50

  2. #2
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    Re: 130DR in configurazione turistica

    La faco fa troppo rumore, a questo punto meglio una padella originale.

    Restauro soft-tuning px150e 1982

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  3. #3
    VRista L'avatar di vespa99
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    Re: 130DR in configurazione turistica

    Ok perfetto grazie della disponibilità!

    Inoltre, il collettore a gomito della padella originale pk 125 è uguale sia per il 50 che per il 125 oppure ce ne sono due differenti?
    Grazie di tutto

  4. #4
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    Re: 130DR in configurazione turistica

    Inizialmente erano differenti, quello del 50 era strozzato e aveva il foro interno più piccolo; con i ricambi di ora sono stati unificati e al 90% ti viene dato quello senza strozzatura indipendentemente dal modello di vespa.

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  5. #5
    VRista L'avatar di vespa99
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    Re: 130DR in configurazione turistica

    Ok perfetto grazie ancora!

  6. #6
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    Re: 130DR in configurazione turistica

    Aggiornamento:

    La vespa è rientrata ieri in garage (dopo un anno e 3000 km fatti) per un controllo di routine; visto che devo smontare la testa perchè ha un piccolo trafilaggio, voglio aumentare lo spessore alla base e, di conseguenza, il valore dello squish, per vedere se riesco a recuperare qualche giro in alto senza mettere in crisi il motore.
    Eravamo rimasti a:

    - 130 dr spianato nella parte superiore di 1.6 mm
    - Basetta tra carter e cilindro di 1 mm più due guarnizioni in carta sottili dei kit non originali di chiusura motore (penso 0.10)
    - Squish con testa originale attorno a 1.2 mm

    Ieri ho chiuso con:

    - 130 dr spianato nella parte superiore di 1.6 mm
    - Basetta tra carter e cilindro di 1 mm più due guarnizioni in carta da 0.40 (che in totale fanno sempre 0.40 circa perchè si riducono di circa la metà quando compresse)
    - Squish con testa originale attorno a 1.6 mm

    Vi faccio sapere se è stata una cavolata oppure no.

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  7. #7
    Moderatore VRista Diamond L'avatar di Vespista46
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    Re: 130DR in configurazione turistica

    Per il resto regolare? Trafilaggi, frizione, bobine, puntine etcc?
    Ammazza un px!
    Ultima modifica di Vespista46; 12-07-14 alle 01:31
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    "Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"



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