Sto completando la spesa per il nuovo motore del mio Px,e manca,appunto,la crocera.
il motore è un prima serie,di quelli con gli ingranaggi piccoli.
mi chiedevo,dove o meglio,quale crocera posso prendere per avere un bel ricambio,robusto,e che svolga bene e per molti km la sua funzione?
grazie a tutti!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Purtroppo non hai molte alternative, la migliore è quella originale piaggio che ancora si riesce a trovare sui 15-20€; ricorda di prendere la versione "bombata" e non quella piatta che invece va bene dagli arcobaleno in poi
Io ho una delle prime Arcobaleno, immatricolata ottobre 1984 ed ha ancora la crociera bombataOriginariamente Scritto da marcots
mi ha detto più di qualche meccanico che non sono il primo caso che hanno visto/sentito..... negligenze in catena di montaggio?
Secondo me può essere che siccome è una delle prime ti hanno montato tutto il cambio del prearcobaleno, con crocera bombata!Io ho una delle prime Arcobaleno, immatricolata ottobre 1984 ed ha ancora la crociera bombata
lo riconosci perché l'albero cambio prearcobaleno ha dalla parte della IV marcia una battuta fissa, invece il cambio arcobaleno ha un secondo anello elastico di chiusura!
Si infatti intendevo quello!! Ho tutto il cambio prearcobaleno!! Crociera bombata e denti grossi.
Da un lato è positivo perchè non hai difficoltà a trovar materiale usato in giro.. come quando cercavo una 4^ z35 del 150/200......... dall'altro mi secca perchè nel cambio arcobaleno la crociera ha vita più lunga, perchè più larga e viene tenuta in posizione non solo dal selettore ma anche dagli scalini presenti sulle 4 fresature del tamburo porta-ingranaggi.
La crocera piatta non e' arrivata con l'arcobaleno ma dopo qualche tempo. Infatto anche la mia dell'84 ha la crocera bombata e l'albero con battuta fissa.
Chiedendo il ricambio in piaggio, dal numero di telaio risulta ancora la crocera bombata.
Non e' possibile che abbiano sbagliato a montare l'albero, infatti tra i pre arcobaleno e gli arcobaleno l'albero e' cambiato, ha il filetto di diametro maggiore.
Vol.
Esatto, infatti prima c'era il dado a castelletto M14x1.25 (come le candele), con l'arcobaleno hanno messo il dado semplice M16x non ricordo il passo :P abbinato alla ghiera da metter sopra.
L'anno sinceramente non lo so esattamente, diciamo che spesso per comodità distinguevo tra "arcobaleno" e "prearcobaleno", probabilmente sbagliando.
comunque i 2 alberi a quanto mi risulta sono intercambiabili, sono andato a controllare in garage per curiosità e ho fatto le foto, il filetto è lo stesso come puoi vedere (forse ti sei confuso con il cambio a denti piccoli che ha il dado a castello e l'estremità filettata più sottile?)
comunque mi mi sa che stiamo sporcando il thread di Gabriele, forse sarebbe meglio aprire un'altra discussione, visto che l'argomento è interessante?
il problema è trovare una originale piaggio e non una brutta copia marcata piaggio..
chissà se drt ha un buon prodotto?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Gabriele, vai in un Piaggio Center la ordini e quando ti arriva deve essere in una busta marchiata piaggio e sigillata......
Buon acquisto
Ciao
P.S
Ma quando lo finirai sto motore?
ELABORAZIONI TWINS RACING
Da Sip c'è l'originale piaggio, controlla.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
un figlio per volta..il motore della special è in prova,quindi,si parte con questo,sto finendo gli acquisti. ;)Gabriele, vai in un Piaggio Center la ordini e quando ti arriva deve essere in una busta marchiata piaggio e sigillata......
Buon acquisto
Ciao
P.S
Ma quando lo finirai sto motore?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Guarda su duepercento anche, mi sembra di ricordare che costino meno che su SIP
Ma perchè vi ostinate a comprare da quei crucchi di Sip! io li ho abbandonati già da tempo visti i prezzi folli...certo che è strano io dalla germania compro in italia e voi fate viceversa
comunque Tò
PIAGGIOCALO
Ok grazie ragazzi.
ma il dubbio non è da chi prenderla,ma quale prendere..ci fidiamo della busta piaggio? se si,so già dove recarmi.
spezzo una lancia per sip .
si,sono più cari degli altri ricambisti,ma a parte una velocità incredibile,una precisione che in pochi eguagliano,hanno tutto,o almenohanno quello che gli altri non hanno..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Intéressante
Lo sfruttero per il prossimo motore....
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI....
gian
E' un po' che non scrivo..... ma leggo sempree questa discussione capita proprio a pennello.... ho appena aperto il motore del PX arcobaleno del giugno '86
e ritrovo ancora la crocera bombata, dev'essere proprio un degl'ultimi...
Ho dovuto aprirlo perchè aveva il paraolio lato frizione che aspirava così tanto olio che mi scambiavano per un locomotore dieselcosì approfitto e oltre i cortechi cabio anche la crocera che non se la passa tanto bene. Il dubbio su quale e dove comprare ce l'ho pure io, una volta il prezzo era sinonimo di qualità ma i tempi sono cambiati e ora non è sempre detto. Io i ricambi di meccanica li ho sempre presi da zangheratti dove la crocera costa sui 13 € mentre sta volta, visto che devo prendere altri componenti, sarei orientato per prenderli da bicasbia che però costa solo 6 €, che ne dite voi?
mah .. io non ho ancora deciso dove.e quale,nel senso non quale modello,ma quale marca.
penso però che forse prendo tutto da sip.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
bicasbia sapevo che aveva sia le originali che economica
vai sempre di originale!
A detta di molti le tedesche sembrano meglio delle "originali" di oggi...
riporto in vita questo thread
ho aperto il cambio per cambiare la crocera, ho preso quella della f.a. italia piatta.
Ora mi trovo che quella vecchia, messa decisamente male, è del tipo bombato.
Nel montarla ho dovuto limare gli spigoli di due steli contrapposti per farla ruotare e farla entrare.
Per quanto riguarda il posizionamento: devo spessorarla con una rondella per arrivare al medesimo accoppiamento con gli ingranaggi del cambio?
prendi la giusta cavolo costa pochi euro!
Per compensare lo sfalsamento dei bracci della crocera basterebbe usare lo stelo della crocera piatta.
Spessorare non mi sembra una buona idea.
Anch'io ti consiglierei di mettere la crocera giusta, alchimie di questo genere sono solo rischiose. Chi ti dice che, limando qua e là, tu non abbia creato punti di innesco per una rottura? Il compito della crocera è assai gravoso.
Ultima modifica di Marben; 22-06-14 alle 15:53
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