N motore e telaio per VS2: chi sa rispondere?

[paolos90cv]

Ok, quindi teoricamente è possibile, forse più per vespe fine serie, dove i motori costruiti in più dovevano essere abbinati ai telai della stessa serie.

La punzonatura mi è sembrata tutto sommato regolare, per lo meno, non ho visto cose strane.
I documenti sono nuovi, quindi sul nuovo libretto non è riportato il n di motore ma solo il prefisso.

Riosservando le foto però mi è venuto un altro dubbio: su altri GS che ho visto, i numeri di telaio/motore sono sempre di 7 cifre, con gli zero riempitivi a sinistra (ad es. il telaio n 49.950 è segnato come VS5T*0049950* e idem il motore), mentre questo non ha gli zeri riempitivi quindi è, rifacendomi all'esempio di prima: VS2T*23299*, e non come vi ho scritto prima VS2T*0023299*.
Anche questa cosa è normale??

Il sospetto mi sorge anche per il modo in cui questa vespa è stata all'epoca reimmatricolata.

L'unico modo per avere la certezza è quello di avere il certificato d'origine alla Piaggio? (che tra l'altro se non sbaglio dai 30 euro di un anno fa ora costa 64 euro??!!)
Oppure c'è qualcuno che anche telefonicamente può dare una risposta?

[senatore]

Per quanto mi riguarda, non ho mai trovato una vespa che avesse il n° seriale del motore uguale a quello del telaio.
Inoltre, non ho mai fatto caso che il n° seriale del motore fosse stampigliato anche dentro di esso. A che prò poi, non saprei. In genere vengono stampigliati sui due semicarter dei numeri uguali tra di loro per evitare che vengano scambiati, perchè sappiamo che due semicarter grezzi subiscono quella stampigliatura una volta lavorati insieme.
Senza andare ad immaginare chissà cosa, posso ipotizzare che sulla vespa in questione, sia stato sostituito il carter motore con uno nuovo. Magari la sostituzione sarà anche avvenuta anni e anni fa ed il proprietario, accortosi della "magagna" ha punzonato il carter con lo stesso n° che ha il telaio, credendo che fosse esatto il suo criterio di numerazione.

[GiPiRat]

Per quanto mi riguarda, non ho mai trovato una vespa che avesse il n° seriale del motore uguale a quello del telaio.
Inoltre, non ho mai fatto caso che il n° seriale del motore fosse stampigliato anche dentro di esso. A che prò poi, non saprei. In genere vengono stampigliati sui due semicarter dei numeri uguali tra di loro per evitare che vengano scambiati, perchè sappiamo che due semicarter grezzi subiscono quella stampigliatura una volta lavorati insieme.
Senza andare ad immaginare chissà cosa, posso ipotizzare che sulla vespa in questione, sia stato sostituito il carter motore con uno nuovo. Magari la sostituzione sarà anche avvenuta anni e anni fa ed il proprietario, accortosi della "magagna" ha punzonato il carter con lo stesso n° che ha il telaio, credendo che fosse esatto il suo criterio di numerazione.

Anche questa è una possibilità ma, senza vedere la punzonatura reale, e senza confrontarla con quella di un'altra VS2, è difficile stabilire quale sia l'ipotesi corretta.

Ciao, Gino

[senatore]

Infatti, io ho dato solo una possibile spiegazione al fatto che il n° del motore sia uguale a quello del telaio, che è una cosa, per quanto mi riguarda, assurda e mai vista nè sentita.

Pero Ranier,i fino a fine anni '50 il numero di motore era riportato anche sul libretto di circolazione, a meno che questo non sia stato sostituito e sucessivamente e saltata fuori la magagna del motore, avrebbero potuto punzonare i carter con il numero giusto.
Boh.

Vol.

Si certo, ma non ho letto su quanto scritto da paolos90cv, che sui documenti della vespa ci sia scritto il numero, ma solo la serie del motore.

[GiPiRat]

Infatti, io ho dato solo una possibile spiegazione al fatto che il n° del motore sia uguale a quello del telaio, che è una cosa, per quanto mi riguarda, assurda e mai vista nè sentita.

Non assurda Ranieri, io ne ho visti a decine, moto ed auto.

Ciao, Gino

[senatore]

Non assurda Ranieri, io ne ho visti a decine, moto ed auto.
Ciao, Gino

Dici bene Gino, Moto e Auto. Mai sulla vespa.

[paolos90cv]

La vespa è stata reimmatricolata nel 2002, quindi probabilmente del vecchio libretto non c'era più traccia.

Oggi riguardando la foto del telaio (a proposito, nessuno sa dirmi quante cifre ha la VS2!?) la punzonatura mi sembra più sospetta.

Magari domani la pubblico, occultando le ultime cifre, per un vostro giudizio.

[GiPiRat]

Dici bene Gino, Moto e Auto. Mai sulla vespa.

Mai dire "mai".

Ciao, Gino

[volumexit]

Per quanto mi riguarda, non ho mai trovato una vespa che avesse il n° seriale del motore uguale a quello del telaio.
Inoltre, non ho mai fatto caso che il n° seriale del motore fosse stampigliato anche dentro di esso. A che prò poi, non saprei. In genere vengono stampigliati sui due semicarter dei numeri uguali tra di loro per evitare che vengano scambiati, perchè sappiamo che due semicarter grezzi subiscono quella stampigliatura una volta lavorati insieme.
Senza andare ad immaginare chissà cosa, posso ipotizzare che sulla vespa in questione, sia stato sostituito il carter motore con uno nuovo. Magari la sostituzione sarà anche avvenuta anni e anni fa ed il proprietario, accortosi della "magagna" ha punzonato il carter con lo stesso n° che ha il telaio, credendo che fosse esatto il suo criterio di numerazione.

Pero Ranier,i fino a fine anni '50 il numero di motore era riportato anche sul libretto di circolazione, a meno che questo non sia stato sostituito e sucessivamente e saltata fuori la magagna del motore, avrebbero potuto punzonare i carter con il numero giusto.
Boh.

Vol.