anche io avevo il problema che non raggiungeva con il cilindro originale gli 8500 di cui era capace sulla carta.
all' inzio avevo la carburazione del prima serie (pre 85) con freno aria 100, emulsionatore BE4 e 114 di getto max; poi son passato a quella del seconda serie, più magra (120, BE4, 110) ed è migliorata su tutto l' arco, senza però un sostanziale aumento di regime massimo.
secondo me è da imputare alla marmitta otturata. infatti da quando ho effettuato il trattamento con la soda caustica ho guadagnato 300 giri. logicamente dentro non sarà linda, è difficile togliere i residui per via chimica..
quanti km aveva prima di aver rifatto il motore?
