Ricondizionamento "Talbot Matra Murena 2.2"

[gluglu]

Bravo Oscar, mi piace il vostro modo di operare, preciso e pulito. Si vede anche da come illustri i lavori che siete prima di tutto appassionati. Continuate così.

[oscar888]

Altre foto di lavori già effettuati, questa volta riguardano il fondo interno della vettura: la zona appoggiapiedi e quella del vano di carico.

a) vista abitacolo: leve freno a mano e cambio revisionate e già posizionate


b) bagagliaio: abbastanza ampio per il genere di vettura


c) Leva comando cambio con innesto a "siringa" per innesto retromarcia: nostra realizzazione al posto di quella originale semplicemente a pressione, sono nostre anche le le boccole in teflon dell'articolazione leva.


p.s. la polvere che nel frattempo si è annidata, sminuisce il risultato dei lavori già conclusi...

[oscar888]

Una particolarità della versione 2.2L della "Murena", vale a dire l'estrattore aria calda del vano motore: specifico solo per questa versione, si tratta di un'intercapedine che parte dalla parte alta/posteriore del vano e comunica nella parte bassa del paraurti posteriore in corrispondenza delle due feritoie, che sulla versione 1.600 sono finte, difatti si intravede il silenziatore di scarico.

a) interno vano motore


b) interno vano bagagliaio


c) base paraurti posteriore

[oscar888]

Bravo Oscar, mi piace il vostro modo di operare, preciso e pulito. Si vede anche da come illustri i lavori che siete prima di tutto appassionati. Continuate così.

Ti ringrazio per l'interesse che dimostri anche per questa discussione...forse non si nota ma questa lavorazione ha richiesto diverse ore lavorative...ho sospeso i lavori nel 2002...un vero peccato dato che il più è stato già fatto.

[oscar888]

Eccola nella sua veste anche se non definitiva ed inoltre un pò posticcia: noterete il leggero tuning riguardante il cofano anteriore, alleggerito nel design tramite la presa aria, che potrebbe essere utilizzata per migliorare la scarsa ventilazione dell'abitacolo, come lamentano alcuni utenti, anche il paraurti anteriore è stato oggetto di modifiche, prolungandone in avanti la traversina centrale e rifacendo i due cantonali, inserendo gli indicatori di direzione ed i fari di profondità di disegno diverso, per due motivi, vale a dire per rendere un pò più gradevole, secondo il mio parere il frontale, ma anche per salvaguardare gli originali.
Anche la parte posteriore ha subito un leggero tuning, noterete la targa meno rientrate e sopratutto i fanalini posteriori di piccole dimensioni, inseriti in pannellini in vetroresina delle stesse dimensioni dei fari originali sempre per salvaguardare anche in questo caso gli originali ed infine il terzo stop inserito nella traversina superiore, che oltre a migliorare la funzionalità degli stessi riempie uno pò il retro, prevalentemente a sviluppo orizzontale secondo il mio parere
Non mancherò di illustrarvi meglio questi accessori.

a)


b)


c)


d)


e)


f)

[oscar888]

Come annunciato vi descrivo i particolari che ho realizzato tempo fà per modificare l'aspetto della "Murena"
I cantonali dei paraurti anteriori sono realizzati in vetroresina e vengono fissati all'interno utilizzando i fori già predisposti nel paraurti con viti autofilettanti, i fanalini sono gli stessi che utilizzava la Maserati per la "Biturbo", mentre i fanalini a biglia che inserirò sono di produzione standard e sono di profondità, anche se a prima vista quelli originali potevano sembrare dei fendinebbia.
Il prolungamento in avanti della traversa centrale del paraurti è stato fatto incollando un'aggiunta precedentemente realizzata in vetroresina, su quella esistente.
Tra il paraurti ed il parafango anteriore noterete un'appendice anch'essa in vetroresina, è stata realizzata per chiudere una feritoia che altrimente sarebbe antiestetica, in quanto non verrà montato il profilo in gomma superiore sul paraurti, ma solo un profilato simile a quello originale che avvolge la parte anteriore.
Per quanto riguarda la parte posteriore le modifiche principali sono montate su un telaietto tubolare facilmente asportabile e comprendono i due supporti per i fanalini che utilizzava la Fiat "Coupe" ed in centro un pannello sempre in vetroresina con funzione di portatarga.
Il terzo stop inserito nel rivestimento superiore posteriore è realizzato anch'esso in vetroresina ed accogli il fanalino che adottava la Peugeot "206".
La presa d'aria inserta nel cofano sempre in vetroresina, come tutti i rivestimenti esterni della vettura ed a mio giudizio migliora l'estetica snellendo l'insieme, in quanto il cofano ha dimensioni importanti, un pò contrastanti col resto della carrozzeria.

a) cantonale lato sx


b) cantonale lato dx


c) traversa centrale paraurti anteriore


d) fanalino terzo stop


e) fissaggio fanalino terzo stop


f) supporto fanalini posteriori sx


g) presa aria cofano anteriore

[luciovr]

Veramente impressionante, un bel tuning
E' un peccato che il restauro di questa bella macchina si sia arenato...

[oscar888]

Veramente impressionante, un bel tuning
E' un peccato che il restauro di questa bella macchina si sia arenato...

Vero, è peccato che i lavori si siano interrotti, la causa principale è il costo proibitivo di pochi particolari che riguardano il motore ed i freni posteriori, approfitto per fare il punto della situazione: per quanto concerne il motore devo obbligatoriamente procurarmi una serie semi-cuscinetti albero motore e di biella, affidati in parte ad un magazziniere di un'officina di rettifica che ha smarrito i campioni ed inoltre non è riuscito a procurarmi quelli nuovi, questo ancora nel 1999, oltre naturalmente ad una serie di guarnizioni motore più due radiali per albero motore, le altre parti sono in buone condizioni.
Gli organi vitali del motore sono quasi tutti disponibili, in quanto un'evoluzione di questo propulsore è stato montato sulla "Peugeot 505 Turbo Injecton".
Tengo a precisare che ho già revisionato tutti gli organi accessori del motore ed il cambio di velocità, per quanto riguarda i freni posteriori dovrei procurarmi due dischi, specifici per questa versione curiosamente di maggior diametro sul treno posteriore: 260 mm di D contro i 240 di quelli anteriori.

[oscar888]

Il quadro strumenti è stato azzerato, inoltre è stata aggiunta una pellicola adesiva finto carbonio sulla cornice, che da nuova era nera opaca, l'orologio a lancette è stato sostituito con uno digitale facente funzione anche di cronometro, montato in origine sulla Maserati "Biturbo", inserendolo in una placchetta di alluminio che funge anche da cornice per le spie originali che andavano inserite nella piccola plancia posta al lato dx del quadro portastrumenti.

a) quadro portastrumenti


b) orologio con relativa cornice, anche questo di produzione "Veglia"


c) orologio inserto nella porzione di plancia dx

[senatore]

Bella macchina, me la ricordo.
Tre posti secchi, allineati.

[Psycovespa77]

Sta tornando come nuova.