Ricondizionamento "Talbot Matra Murena 2.2"

[oscar888]

Come annunciato vi descrivo i particolari che ho realizzato tempo fà per modificare l'aspetto della "Murena"
I cantonali dei paraurti anteriori sono realizzati in vetroresina e vengono fissati all'interno utilizzando i fori già predisposti nel paraurti con viti autofilettanti, i fanalini sono gli stessi che utilizzava la Maserati per la "Biturbo", mentre i fanalini a biglia che inserirò sono di produzione standard e sono di profondità, anche se a prima vista quelli originali potevano sembrare dei fendinebbia.
Il prolungamento in avanti della traversa centrale del paraurti è stato fatto incollando un'aggiunta precedentemente realizzata in vetroresina, su quella esistente.
Tra il paraurti ed il parafango anteriore noterete un'appendice anch'essa in vetroresina, è stata realizzata per chiudere una feritoia che altrimente sarebbe antiestetica, in quanto non verrà montato il profilo in gomma superiore sul paraurti, ma solo un profilato simile a quello originale che avvolge la parte anteriore.
Per quanto riguarda la parte posteriore le modifiche principali sono montate su un telaietto tubolare facilmente asportabile e comprendono i due supporti per i fanalini che utilizzava la Fiat "Coupe" ed in centro un pannello sempre in vetroresina con funzione di portatarga.
Il terzo stop inserito nel rivestimento superiore posteriore è realizzato anch'esso in vetroresina ed accogli il fanalino che adottava la Peugeot "206".
La presa d'aria inserta nel cofano sempre in vetroresina, come tutti i rivestimenti esterni della vettura ed a mio giudizio migliora l'estetica snellendo l'insieme, in quanto il cofano ha dimensioni importanti, un pò contrastanti col resto della carrozzeria.

a) cantonale lato sx


b) cantonale lato dx


c) traversa centrale paraurti anteriore


d) fanalino terzo stop


e) fissaggio fanalino terzo stop


f) supporto fanalini posteriori sx


g) presa aria cofano anteriore

[luciovr]

Veramente impressionante, un bel tuning
E' un peccato che il restauro di questa bella macchina si sia arenato...

[oscar888]

Veramente impressionante, un bel tuning
E' un peccato che il restauro di questa bella macchina si sia arenato...

Vero, è peccato che i lavori si siano interrotti, la causa principale è il costo proibitivo di pochi particolari che riguardano il motore ed i freni posteriori, approfitto per fare il punto della situazione: per quanto concerne il motore devo obbligatoriamente procurarmi una serie semi-cuscinetti albero motore e di biella, affidati in parte ad un magazziniere di un'officina di rettifica che ha smarrito i campioni ed inoltre non è riuscito a procurarmi quelli nuovi, questo ancora nel 1999, oltre naturalmente ad una serie di guarnizioni motore più due radiali per albero motore, le altre parti sono in buone condizioni.
Gli organi vitali del motore sono quasi tutti disponibili, in quanto un'evoluzione di questo propulsore è stato montato sulla "Peugeot 505 Turbo Injecton".
Tengo a precisare che ho già revisionato tutti gli organi accessori del motore ed il cambio di velocità, per quanto riguarda i freni posteriori dovrei procurarmi due dischi, specifici per questa versione curiosamente di maggior diametro sul treno posteriore: 260 mm di D contro i 240 di quelli anteriori.

[oscar888]

Il quadro strumenti è stato azzerato, inoltre è stata aggiunta una pellicola adesiva finto carbonio sulla cornice, che da nuova era nera opaca, l'orologio a lancette è stato sostituito con uno digitale facente funzione anche di cronometro, montato in origine sulla Maserati "Biturbo", inserendolo in una placchetta di alluminio che funge anche da cornice per le spie originali che andavano inserite nella piccola plancia posta al lato dx del quadro portastrumenti.

a) quadro portastrumenti


b) orologio con relativa cornice, anche questo di produzione "Veglia"


c) orologio inserto nella porzione di plancia dx

[oscar888]

Le ruote sono pronte per la verniciatura: sono state sverniciate chimicamente, poi è stato applicato un "primer" specifico per la lega leggera ed inoltre uno strato di isolante.
La misura dei cerchi è di 14" di diametro e 6" di larghezza del canale, mentre i pneumatici che andranno montati, come sovviene a vetture del genere, sono di due misure, difatti la sezione posteriore è leggermente più larga.

a)

b)


c)

[oscar888]

Iniziamo a proporre anche la parte meccanica già revisionata e quella ancora da sistemare: il monoblocco è stato "spianato" sulla parte alta, in corrispondenza della base di appoggio della testata, sostituito i tappi di chiusura e verniciato con vernice adatta allo scopo, come potete osservare le "camice" sono ancora in buono stato, dal momento che erano state rettificate non molti chilometri fà, difatti la misura è di mm. 91,70+0,40 così come naturalmente i relativi pistoni.
L'albero motore invece ha ancora le misure STD, meglio così, perchè a mio parere è più affidabile, una volta sostituito i semi-cuscinetti, dal momento che anche questo particolare è in buone condizioni.

a) monoblocco lato sx


b) lato dx


c) vista interna: segni di molatura per asportazione residui della fusione


d) albero motore


e) particolare manovellismo


p.s. tutte le lavorazioni sino a questo momento sono state eseguite presso la nostra sede: cerchiamo di limitare al massimo l'intervento di specialisti dei settori di loro competenza.

[gluglu]

Ci sono. In silenzio, ma con interesse.

[senatore]

Bella macchina, me la ricordo.
Tre posti secchi, allineati.

[Psycovespa77]

Sta tornando come nuova.

[oscar888]

Ogni tanto sbuca qualche foto scattate durante la lavorazione...anno 2003
a) parte inferiore/centrale dopo l'applicazione del "primer"specifico per lamiera zincata.

b) vano motore dopo l'applicazione del "primer"

c) sottoscocca dopo applicazione "body" plastico, di seguito verniciato in nero opaco acrilico

d) questo micetto era particolarmente affezionato alla Matra...

[Psycovespa77]

Nella foto c vedo anche una mucca come sfondo,bel mezzo anche quello!

[oscar888]

Altri ricambi nuovi pronti per il montaggio.
a) silenziatore: piuttosto voluminoso, essendo unico, notare entrata e uscita gas di scarico dallo stesso lato.

b) coppia ammortizzatori posteriori Koni regolabili

c)