Concordo il pensiero di Lucio. E' un piacere vedere lavorare in quel modo. Segno di una grande passione per il proprio mestiere.
Concordo il pensiero di Lucio. E' un piacere vedere lavorare in quel modo. Segno di una grande passione per il proprio mestiere.
finchè la vespa va... lasciala andare
finchè la vespa va... non la smontare...
Pompa acqua nuova: merita un piccolo approfondimento dal momento che viene regolarmente fornita anche per la vettura in questione, oltre ad altre, ma non è possibile montarla se non con una sostanziale modifica.
Da nuova viene fornita senza la puleggia, recuperabile da quella da sostituire, ma prima di montarla, bisogna asportare la sede predisposta per la spazzola/carboncino che alimenta il gruppo trascinatore elettromagnetico della ventola di raffreddamento, in caso di montaggio sulla "Peugeot 505 2.2. Turbo Benzina", pena la rottura della puleggia in caso di inserimento forzato, inoltre essendo il corpo della pompa più sporgente di circa un centimetro, sempre in direzione della puleggia, bisogna accorciarlo di circa dieci millimetri non prima di aver spinto all'interno il perno/cuscinetto, che automaticamente spinge anche la girante, che va poi riposizionata correttamente, per ultimo si accorcia il perno che sporge dalla puleggia una volta che è stata inserita e controllato la simmetria con puleggia albero motore ed alternatore.
Tutto questo perchè vi è pochissimo spazio a motore montato sulla vettura tra la pompa e la scocca.
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p.s. ci sono altre alternative: acquistare la pompa già pronta ad un prezzo triplicato rispetto a quella "standard", oppure il kit di riparazione, soluzioni entrambe reperibili in Germania, sempre comunque ad un prezzo superiore alla soluzione che vi ho illustrato.
Breve nota O.T. Ho sempre avuto un debole per le "francesine": eccomi durante una gara di autocross...
Altri componenti revisionati, questa volta è il turno delle pinze freni posteriori: sono state smontate, pulite, sostituito le guarnizioni di tenuta e cuffie protezione leve freno stazionamento ed infine verniciate le staffe di supporto.
La fune freno a mano è stata fornita su campione, grazie ad una Ditta che produce trasmissioni flessibili di vario genere.
a) pinze freni posteriori
b) fune freno a mano
p.s. anche le pinze anteriori hanno subito naturalmente lo stesso trattamento.
Ultima modifica di oscar888; 12-11-13 alle 21:19 Motivo: modifica testo
Altri particolari pronti per il montaggio:
a) tubazioni a completamento raffreddamento motore
b) staffe varie di fissaggio organi ausiliari motore e schermo paracalore candele accensione
Ultima modifica di oscar888; 22-11-13 alle 20:54 Motivo: modifica testo
bel lavoro, curato e pulito.
non mi piace la caratterizzazione estetica, su una vettura del genere (abbastanza particolare e rara) la trovo pacchiana ed un po' fuori luogo.
gusto personale, beninteso.
Aggiungo foto scattate all'inizio dei lavori: come potete vedere la parte meccanica anteriore è stata tolta, applicato un fondo specifico per lamiera zincata, sigillato le giunzioni con sigillante bicomponente e successivamente applicato un "body" plastico, come del resto per la parte interna e zona pedaliera.
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