Il T5 monta il originalmente il 5 mentre il 200 monta originalmente il 4.
Considera che adesso ho un carburatore E montato sul T5 e secondo me va molto meglio del G ad alti giri, questo a discapito dei bassi che diventano ancora piu' poveri.
Comunque il problema che lamento io non e' al minimo, il problema si presenta appena apro il carburatore "dal minimo" che perde di fluidita' al range di giri molto bassi. Appena passato quel momento critico riprende normalmente ai medio/bassi come nulla fosse.
Oh! e mi sono dimenticato di dire che anche il rumore di aspirazione e' cambiato considerevolmente.
Con la ghigliottina del 200 il rumore e' molto piu' cupo e pronunciato, mentre con quella del T5 e' molto piu' pulito e silenzioso.
