consigli acquisto motore alternativo

[carloee]

in occasione della prossima mostra-scambio a novegro, cercherò un motore completo largeframe 125 o 150cc per allestire un motore alternativo per la mia sprint. lo cercherò preferibilmente completo ma da restaurare perchè non mi fido molto dei ''già sistemati, lo monti e vai''. fregandomene del codice motore, ma preferendo mantenere le puntine (così non devo modificare l'impianto) ho comunque una discreta scelta: gt, gtr, sprint, sprint veloce, ts prima serie, gl...... devo però cercare di evitare i motori della super VNC perchè identici di carter ma montano il cambio più lungo (per ruote da 8'')... ora... a parte il codice motore, da cosa si riconosce visivamente un motore per ruote da 8'' da uno per 10''?
avete qualche altro consiglio? ...prima di prendere qualche cantonata....

[ilsimo]

io direi che il miglior sistema ..e' proprio quello di risalire tramite codice.

fatti uno schemino con qualche sigla tipo VNL2M per la gt/gtr ecc...
A novegro, e in generale a questo tipo di mercatini, i motori usati per la maggior parte oltre ad avere ancora tracce del sangue della persona a cui e' stato rubato , hanno ancora quasi tutti la ruota attaccata o, in mancanza di quest'ultima, almeno il mozzo e tamburo.

[carloee]

si, è purtroppo impossibile così su due piedi stabilire se la provenienza è lecita o no, infatti si trovano parecchi motori senza matricola... e ti dicono sempre che è così perchè era un motore di ricambio (come no)..... per quello mi risulterebbe poi difficile capire se era per 8'' o 10''... i codici li ho tutti ma se sul motore non c'è!?
inoltre spesso i motori sono senza tamburo ma con su le ganasce... son più piccole sull'8''?

[volumexit]

si, è purtroppo impossibile così su due piedi stabilire se la provenienza è lecita o no, infatti si trovano parecchi motori senza matricola... e ti dicono sempre che è così perchè era un motore di ricambio (come no)..... per quello mi risulterebbe poi difficile capire se era per 8'' o 10''... i codici li ho tutti ma se sul motore non c'è!?
inoltre spesso i motori sono senza tamburo ma con su le ganasce... son più piccole sull'8''?

Ti do un consiglio, punta su un motore a 3 travasi piuttosto che uno a 2.

Vol.

[joedreed]

Ti do un consiglio, punta su un motore a 3 travasi piuttosto che uno a 2.

Vol.

Si, magari come ho fatto io prendendo un vnl3m.

[carloee]

Si, magari come ho fatto io prendendo un vnl3m.

di un TS? mica male! ma ha l'albero a cono piccolo o grande?

dite 3t perchè va di più? poi si può sempre mettere un gt del px

[carloee]

Grazie mille a tutti, è proprio quello che volevo sapere! Io volevo stare su un motore con albero cono piccolo perché ho già in casa vari ricambi per quello, anche se so che i cono grosso sono più agevoli da aprire e richiudere..... buona la dritta sul dado volano, così non posso sbagliare

[joedreed]

Se vuoi mantenere le puntine cerca anche qualche ricambio dell'epoca, ci fai una miriade di chilometri (io sono arrivato a oltre 10000); se riesci un buon condensatore.

[volumexit]

Se vuoi mantenere le puntine cerca anche qualche ricambio dell'epoca, ci fai una miriade di chilometri (io sono arrivato a oltre 10000); se riesci un buon condensatore.

IO ne ho fatti 13000Km con puntine e condensatore effe moderni.
Le puntine hanno bisogno di un po di aggiustamenti ma non la vedo cosi difficile. D'altronde i trucchi per aggiustare le puntine me li insegno un elettrauto tanti anni fa, quindi vuol dire che anche ai tempi le puntine non fossero sto granche'.

Vol.

[carloee]

IO ne ho fatti 13000Km con puntine e condensatore effe moderni.
Le puntine hanno bisogno di un po di aggiustamenti ma non la vedo cosi difficile. D'altronde i trucchi per aggiustare le puntine me li insegno un elettrauto tanti anni fa, quindi vuol dire che anche ai tempi le puntine non fossero sto granche'.

Vol.

si anch'io ero in sbatti con l'impianto elettrico ma poi con un pò d'esperienza e sfighe varie, ho in parte rivalutato questo sistema obsoleto... ormai ho in casa mille mila pezzi di impianti elettrici e non mi va di piantare tutto e ripartire a pasticciare stavolta con pickup e raddrizzatori

[carloee]

per un tre travasi ''old'' tipo sprint v o gtr ecc. cosa dite, mi aspetto richieste da 250-300 euro? per un motore da restaurare intendo