Ciao a tutti,la configurazione è questa:
ECV al carter di scatola,squish sugli 1.5mm
Albero Tameni fasato 120-60 su cuscinetto skf c3 lato frizza,skf rulli lato volano
Volano Special leggero 1.6kg alleggerito ulteriormente(non perchè fosse pesante,ma perchè strisciava sul travaso del cilindro),sarà su 1.5kg
Carter raccordati da me poi sabbiati(non sono la perfezione,ma neanche pessimi,valvola allungata in basso,raccordata esternamente al collettore)
Collettore Polini per 24
PHBL 24AD aq264 max 96 min 50 d22 alla seconda dall'alto,ghigliottina 40,galleggiante 6.5g con filtro olympia(è una torta,tipo polini for race,malossi e13 ecc)
Marmitta Proma nuova
24/61 CIF con parastrappi di serie,bilanciata parzialmente con fori sul cestello(è nuova,non la tratto male con scalate folli,spero reggerà fino almeno ad anno nuovo,considerando che la userò veramente poco per ora)-da cambiare con il mavsp o rsp o altri
Frizione originale rivista(tiene benone)
Crocera di quelle schifose nere,nuova,mi sono trovato che mi mancava della roba(vedi parastrappi) e senza un centesimo
Allora c'è qualche problemino:premettendo che sono ancora in rodaggio,ma ormai ho fatto circa 20€ di benzina e circa 250 km,ho fatto qualche aperta 1°-2°-3°,anche se non ho mai tirato in 4°...La potenza non è tantissima,ma accettabile,quello che è parecchio strano è che a 1/2 di gas vada uguale a full gas,se apro di più il gas fa solo più rumore d'aspirazione,forse sale leggermente più velocemente di rpm,ma la sostanza è la stessa,inoltre sì sale di rpm,ma tira solo fino ad un certo regime,oltre sembra girare invano,conviene cambiare marcia prima per avere più potenza,anzichè tirarle per bene,cos'è che fa muro?
Detto questo,c'è un altro problema:escono le marce,ma non come ci si potrebbe aspettare,a causa della crocera di cacca,la 2° e la 3° quando le tiri al max,bensì la 4°,anche quando viaggi a bassi rpm a metà gas sui 90 all'ora,fa una sfollata e rientra...Ho provato ad allentare la corda,ma non è cambiato niente
Altro problema,forse quello che mi disturba di più:ogni volta che la parcheggio in garage col motore caldo e l'olio ben fluido,lascia una pescolla d'olio motore che sarà almeno 5cm di diametro,questo nel giro di un'inattività di circa 24h...Mi da fastidio perchè ho cambiato tutti gli OR,selettore cambio e braccetto frizione...la maggior parte esce dal selettore del cambio
Altro olio,nero,esce invece dalla testata e questo mi scoraggia nel fare una bella aperta in 4°,nonostante abbia fatto ormai un bel po' di km...La testa è stata serrata a mano,ho provato con la dinamometrica,ma sembrava stringere troppo forte a occhio,quindi si è deciso di serrarla a mano,incrociata,idem per le altre brugole,inoltre esce un po' d'olio anche fra collettore e marmitta,nonostante abbia interposto il motorsil rosso...Per la testata risolverò mettendo un filo(ma proprio poca) pasta rossa e riserrarla??
Altro difettuccio è che a volte stenta un po' a tornare al minimo,ma non capisco se è perchè tira aria,oppure se è colpa del cavo(fa una curva brutta,nonostante abbia usato una curva a 90° sul carburatore...Quando resta un po' su di giri,se do una sgasata,poi riscende normalmente
Scusate per il poema e grazie in anticipo
Possibilmente vorrei risolvere il problema delle perdite d'olio prima di tutto!!
Ciao