L'albero è un normale corsa 43 cono 19,se la biella è buona puoi sostituire solo la bronzina.Di alberi come il tuo ne ho 3,sono fatti di acciaio vero(non come quelli moderni)e montati con una biella nuova con gabbia a rulli sono praticamente indistruttibili anche con volani da 2kg.
ecco la crociera
20131030_145403.jpg20131030_145435.jpg20131030_145454.jpg20131030_145459.jpg20131030_145509.jpg20131030_145610.jpg20131030_145654.jpg20131030_145719.jpg20131030_145730.jpg20131030_145806.jpg che ve ne pare?? è ancora buona?? le marce a tutt'oggi non scappavano
poi smontando il pignone della messa in moto dietro la campana noto che non c'è la classica molla e il rondellone ma un anello elastico incurvato (lesionato anche in un punto) e due rondelle con incavi opposti (come da foto)
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non mi sono memorizzato neanche il verso di montaggio
l'anello elastico curvo si trova nuovo?? oppure opto per la molla come tutte le altre vespe?? ma la molla poi come la monto con quelle rondelle con incavi??
grazie per l'aiuto
nessuna anima vagante nel forum mi da una mano??
ora viene la parte più delicata ovvero quella dei cuscinetti....cosa mi consigliate riscaldo e martello oppure li estraggo e li inserisco con randelloni e barra filettata senza fiamma e senza picchiare?? non so come rimuovere la parte di cuscinetto sul carter lato volano..!!
il mio meccanico auto ultrassessantenne ormai in pensione mi ha detto che lui li estrae con colpetti di martello interponendo un tampone cilindrico in legno...se voglio me lo può fare lui questo lavoro...che mi consigliate di fare?? ho mille idee che mi passano per la testa...!!
Esistono gli appositi estrattori che sicuramente troverai da meccanici ben forniti o da un rettificatore che con pochi € ti dovrebbe fare un bel lavoro.Non rischierei se fossi in te di rovinare dei carter primaserie,non si trovano dietro l'angolo.
La crocera è dura da trovare e costa una paccata di soldi: non è splendida però le marce in un 3 marce a me in 31 anni di vespa non mi è mai capitato di trovare che uscissero.Originariamente Scritto da Vespino86
ecco la crociera che ve ne pare?? è ancora buona?? le marce a tutt'oggi non scappavano
poi smontando il pignone della messa in moto dietro la campana noto che non c'è la classica molla e il rondellone ma un anello elastico incurvato (lesionato anche in un punto) e due rondelle con incavi opposti (come da foto)
non mi sono memorizzato neanche il verso di montaggio
l'anello elastico curvo si trova nuovo?? oppure opto per la molla come tutte le altre vespe?? ma la molla poi come la monto con quelle rondelle con incavi??
grazie per l'aiuto
Messa in moto: se non vuoi montare quell'accrocchio devi montare l'ingranaggio + la molla di spinta + la ranella conica che si mette alla base del cuscinetto della campana (la ranella conica non è un pezzo che si trova facilmente)...
si infatti la crociera la lascio...di trovare si trova ma costa sugli 80€...non so però se la qualità del materiale ne vale.....per come dovrò usare io la vespa penso che questa crociera durerà un altro pò....poi al primo campanello d'allarme la sostituisco
per l'ingranaggio della messa in moto se rimetto di nuovo il mio con la rondella elastica lesionata?? potrei avere problemi?? oppure metto la classica molla??
Ultima modifica di Vespino86; 03-11-13 alle 20:14
Almeno su quello sarebbe meglio andare sul moderno come consigliato da Sartana.
bè si...dovrò solo chiedere in Piaggio se hanno la molla e la ranella conica...!! speriamo
grazie ancora a tutti voi che mi state seguendo e aiutando
ragazzi domani vado in centro rettifiche per far tornire la camicia del cilindro e far controllare l'albero motore
approfitto anche per farmi estrarre il 6200 e la rimanente parte del cuscinetto banco lato volano
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