a freddo non va in moto

[luchinorompino]

buonasera

ho bisogno di un aiuto, la mia Gl 150 ci mette una vita ad andare in moto a freddo.
oggi dopo una serie di tentativi, ho tolto la candela e l'ho trovata bagnata di benzina di brutto.
asciugato il cilindro e candela (lasciato smontata la candela per un pò) ho riprovato.
Niente
ho pensato ad un intasamento del carburatore o simile.
smontato tutto pulito e alla fine dopo mille pedalate in cui ho avuto anche un problema (lo trovate qui http://old.vesparesources.com/in-pia...tml#post910210)
finalmente è partita.
ho alcuni dubbi, getti e candela e regolazione vite carburazione.
il carburatore è un SI20/17C
il getto del massimo sembrerebbe 18,5 ma penso sia più veritero 185
il getto del minimo è 42
il getto dello starter 60
la candela è siglata L82C
la vite della carburazione l'ho messa a 2 giri e mezzo, 2 giri, 1 giro e mezzo
l'anticipo è preciso a 22°

continua però ad andare in moto con difficolta.
quando tiro lo starter, quando è in moto, la vespa si spegne.

mi date una mano?? sulle carburazioni non sono una cima.

[volumexit]

Che bobina hai?

Prova ad abbassare il ponte della candela per vedere se le cose migliorano.

Vol.

[luchinorompino]

Che bobina hai?

Prova ad abbassare il ponte della candela per vedere se le cose migliorano.

Vol.

la bobina è quella in bachelite, ma di quelle nuove potenziate.
per alzare il ponte che intendi?

[s7400dp21957]

ma il freno aria 185 o il getto del massimo?
Se fosse il freno aria mi sembra in po grandino ma se fosse il getto sarebbe esagerato.
Un settaggio di base per GL dovrebbe essere 160/be5/100 per la colonna del max.
Per il min 160/42

[volumexit]

ma il freno aria 185 o il getto del massimo?
Se fosse il freno aria mi sembra in po grandino ma se fosse il getto sarebbe esagerato.
Un settaggio di base per GL dovrebbe essere 160/be5/100 per la colonna del max.
Per il min 160/42

Questi numeri mi puzzano, 160/42 sembrerebbe un getto con freno aria integrato, il 20-17C ha il freno aria del minimo nel corpo carburatore. Anche il BR5 mi suona strano io ricordavo un E5 o qualcosa del genere.

Vol.

[s7400dp21957]

Questi numeri mi puzzano, 160/42 sembrerebbe un getto con freno aria integrato, il 20-17C ha il freno aria del minimo nel corpo carburatore. Anche il BR5 mi suona strano io ricordavo un E5 o qualcosa del genere.

Vol.

Il getto della terza foto mi sembra che sia del tipo con freno aria. Se il carburo è del tipo con freno aria incorporato non si vede, ci vorrebbe una foto del carburo.
Il BR5 non so cosa sia, io ho scritto BE5 che è l'emulsionatore.

[volumexit]

la bobina è quella in bachelite, ma di quelle nuove potenziate.
per alzare il ponte che intendi?

Avvicinare gli elettrodi.

Vol.

[carloee]

Ma il problema si è presentato subito dopo qualche modifica o prima andava bene e a un certo punto ha cominciato a far fatca a partire? Perché nel primo caso il dubbio si concentra sulla carburazione, nel secondo sulla bobina

[luchinorompino]

Ma il problema si è presentato subito dopo qualche modifica o prima andava bene e a un certo punto ha cominciato a far fatca a partire? Perché nel primo caso il dubbio si concentra sulla carburazione, nel secondo sulla bobina

considera che la vespa non è ancora andata su strada seriamente.
devo ritirare il libretto il motorizzazione dopo la revisione, quindi per ora, da quando ho revisionato il motore (pistone nuovo e rettifica cilindro) è stata messa in moto poche volte

[carloee]

Quella dovrebbe essere bosch w5 o ngk6hs o equivalente. Metti gli elettrodi a 0.5mm di distanza

[luchinorompino]

Quella dovrebbe essere bosch w5 o ngk6hs o equivalente. Metti gli elettrodi a 0.5mm di distanza

Sulla candela c'è scritto n82c

[Vespa30]

La 82 è una grado 7, può anche andare bene, la grado 6 della Champion è la 86.

[luchinorompino]

La 82 è una grado 7, può anche andare bene, la grado 6 della Champion è la 86.

Provo a trovarne una e vi faccio sapere, controllo anche gli elettodi e provo ad avvicinarli

[carloee]

Ok è champion e va bene

[luchinorompino]

Allora: la vespa avvicinando di poco gli elettrodi della candela parte perfettamente.
Guardate però cosa ho trovato sullo speciale motociclismo dedicato alla Gl.
Le misure dei getti non tornano co ciò che c'è sotto la vespa e con quello che si è detto finora.
Che ne dite? (Ho fatto la foto non mi andava di copiare 😁)

[volumexit]

Allora: la vespa avvicinando di poco gli elettrodi della candela parte perfettamente.
Guardate però cosa ho trovato sullo speciale motociclismo dedicato alla Gl.
Le misure dei getti non tornano co ciò che c'è sotto la vespa e con quello che si è detto finora.
Che ne dite? (Ho fatto la foto non mi andava di copiare )

Confermo che anche su la prova su strada della GL ci sono gli stessi numeri, pero, non so perché ma mi fido più di un manuale piaggio piuttosto che una prova di motociclismo.

Mi sa che, se avvicinando gli elettrodi della candela parte meglio hai un problema con la bobina. Dovresti provare una bobina azzurra originale piaggio nuova e ripristinando il ponte della candela.

Vol.

[luchinorompino]

Confermo che anche su la prova su strada della GL ci sono gli stessi numeri, pero, non so perché ma mi fido più di un manuale piaggio piuttosto che una prova di motociclismo. Mi sa che, se avvicinando gli elettrodi della candela parte meglio hai un problema con la bobina. Dovresti provare una bobina azzurra originale piaggio nuova e ripristinando il ponte della candela. Vol.

Voglio comunque provare a mettere i getti come indicato.
La bobina e' nuova, della vecchia ho mantenuto solo l'involucro esterno in bachelite.
Quella nuova, anche visivamente, ha più spire di quella originale d'epoca.
Comunque stasera ero a a cena con un amico, che ha uno strumento che si usava in alfa Romeo per verificare la qualità di scarica della candela.
Una bobina come dici tu ce l'ho.
Farò una prova comparativa e vi faccio sapere

[luchinorompino]

Qualcuno conosce un ricambista a Roma, che non sia Mattei (che mi è fuorimano) dove posso trovare a colpo sicuro i getti?