so che é un paliativo, ma forse puoi provare a fare il catetere di calabrone e mettere più olio.
so che un utilizzatore di et3 lo aveva fatto passare volutamente più in alto e aveva messo (come camera di espansione sul tubicino) un filtrino benzina da 2 e
poi girava con molto più olio e aveva risolto i suoi problemi
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Akí, quanti km ci hai fatto? In certi ambienti "Pinasco oriented" la osannano. Ame non da fiducia sentendo anche pareri, diciamo più neutrali.
Ultima modifica di Qarlo; 23-03-14 alle 01:27
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
per.adesso siamo sui 400 km e.continua ad essere morbida e modulata. non strappa e non fa rumoracci. tra qualche altro centinaio la smonto e la verifico
Inviato dal mio Jolla Mobile con Tapatalk
Da quello che ho letto il problema é che la campana si rovina sulle battute dei dischi.Originariamente Scritto da akira1980
Ma fin che va lasciala andare, tanto ti accorgi perché la frizione si impunta!
in compenso sta storia che il disco saldato si sia staccato é gravissima!
ok se si sfila verso il carterino, alla peggio lo distrugge e fa un po di rumore, ma se va sul lato ingranaggi e per sfiga riesce a bloccarli, mentre viaggi....... immagina il risultato.....
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Io penso ma questi che costruiscono sti pezzi li provano prima?? O li fanno a caz..... Di cane?? Pinasco deve fare solo i cilindri gli riescono bene altro no spendiamo troppi soldi x sentite tutte ste lamentele..
Anche il discorso dei clutch slider che mangiavano il portamolle, non è da sottovalutare. Secondo me, non è corretto far collaudare i pezzi al cliente...
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
La cosa grave del Clutch Slider è che un utente su un'altro forum sosteneva che in Pinasco era stato provato per 30k kilometri.
Mi chiedo che cosa abbiano provato.....
Io,per non sapere ne legger ne scrivere,evito Pinasco.
Anche facesse prodotti perfetti io dopo tutte questa cappellate non devolvo di certo a loro i miei soldi,si sono rivelati poco seri.
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
queste sono le foto della mia power clutch con l'anello che si è dissaldato :
P3250003.jpg
P3250004.jpg
P3250005.jpg
l'ex proprietario mi ha detto che l'anello gli si è dissaldato in moto e gli è finito nel cambio...lascio a voi immaginare...
...adesso provvederò a risaldare a dovere il nuovo anello!
Ultima modifica di GAB; 26-03-14 alle 22:43
Bella roba!!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
ovviamente non posso garantire nell'utilizzo fatto precedentemente il mio acquisto ...la frizione sta bene!anche il piattello porta boccola e' ok!
questa cosa qui l'avevo sentito anche io ...però da quello che so era successo agli inizi quando producevano solo il cuscinetto ad aghi da sostituire al boccolo in ottone sulla frizione originale piaggio che a quanto pare non era temprata a dovere e il metallo veniva mangiato piano paino del cuscinetto che è fatto da materiale più duro
sulla frizione completa pinasco power clutch il piattello porta boccolo è temprato ed è più duro impedendo questo consumo anomalo...
Purtroppo non è così, a me si è spaccato! @!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
cosa ti si è spaccato? il cuscinetto a rulli o il porta boccolo?
frizione pinasco montata già da parecchio tempo ...ci ho percorso circa 1500-2000 km,tutto ok tranne che lo stacco in partenza non modulare è rimasto invariato!
ho limato dentino sul carterino frizione,limato l'alberino che guida lo spingi nottolino....tutto il possibile!
la frizione è stata montata correttamente e rismontata per un ulteriore controllo ma lo stacco difettoso in partenza soprattutto a freddo rimane!
ho un po' di foto:
P9120040.jpg
P9120038.jpg
P9120014.jpg
P9120015.jpg
P9120017.jpg
P9120018.jpg
P9120034.jpg
P9120024.jpg
P9120029.jpg
Si, ma vendevano la gabbia a rulli come ricambio rivoluzionario, applicabile a tutte le frizioni large. Praticamente l'hanno testato gli acquirenti, non è una mossa vincente secondo me.
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Ma.anche fosse una mossa vincente mi pare un bel po' scorretto!!!!!!
Si, ma vendevano la gabbia a rulli come ricambio rivoluzionario, applicabile a tutte le frizioni large. Praticamente l'hanno testato gli acquirenti, non è una mossa vincente secondo me.
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condivido pienamente!
Certo! E pure avevano detto di aver testato e collaudato il tutto per molti km!
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Questa del volano non oltre i 2 kg da dove salta fuori?mi accingo a montare proprio un albero pinasco corsa 60 e voglio assolutamente i 3 kg del volano originale!!tra l'altro aspetto l'albero nuovo perché quello arrivato aveva la spalla crepata!!
Sent from my M.P. Superturbo
Tanto problemi non ce ne sono, il volano del 200 non si può alleggerire, e in alternativa più leggeri non ci sono. :-D
Ultima modifica di one101one; 20-09-14 alle 22:01
Il volano più legero evita di mettere sotto sforzo l'albero e vibra di più e vice versa
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