Altra Gran Sport...

[lorenz9792]

una sola parola: prendila e a quel prezzo non fartela sfuggire. Forse non è un restaurato a regola d'arte, ma la vespa è bellissima.. io ho sia un vs5 che il VSb (2a serie) e mi piace molto di più la seconda!
In più i documenti sono originali!

Dal poco che posso vedere mi semrba tutto al suo posto, la sella è la sua (per verificarla bene dovresti accertarti che la staffa centrale sia piena e non vuota, per vedere se si tratat proprio della sella della VSB).

Controlla anche se è stato modificato l'impianto elettrico per escludere la batterai, cosa che peraltro io ho fatto sulla mia...

[maxpepe]

l'unica foto che mi lascia un pò a pensare è l'ultima potrebbe esserci qualche magagna...ma in vista di un restauro risolvibile....

[Uno]

magagna quasi certa... sfondata e chiusa forza di manate di stucco...

Ma a quel prezzo.

[Vespa 50 L]

magagna quasi certa... sfondata e chiusa forza di manate di stucco...

Ma a quel prezzo.

Si nota in maniera evidente ma a quel prezzo cosa trovi?! Concordo con te Uno!

[paolos90cv]

Come dicevo questa è una vespa da restauro completo, perchè ogni singola cosa va rivista, dalla inbtera carrozzeria al motore ai singoli particolari, come la scritta pasticciata più volte in colori diversi, il serbatoio (non ho fatto foto) tagliato e aperto per carteggiarlo anzichè usare i prodotti specifici, e risaldato con pezza grossolana e nemmeno a filo, il devioluci rotto, il motore che piscia olio a manetta, il bordoscudo e la cornice faro abrase (classica scivolata a destra), le mollette sotto sella verniciate in grigio antiruggine anzichè zincate, ecc. ecc..
L'unico vantaggio è che non occorre farlo subito, a patto di sopportare il fatto di girare con un GS maltrattato come non merita di certo.

Sul lato documentale che dire, a me sembra tutto in regola.
Il n telaio si legge su tre righe (IGM, prefisso e stelline con n progressivo), sebbene si veda poco causa verniciate sovrapposte, grattate per farlo rivedere, e sbombolettata nel quadrato per non farlo arrugginire, il n motore invece si legge molto bene e lo direi proprio originale (350 numeri in più del telaio), la targa è del periodo esatto (gennaio 1962) indicato sul libretto (ho verificato), il libretto sembra a posto (unica cosa sospetta il suo eccezionale stato di conservazione-pare quasi nuovo...).

Comunque mi riserverò eventualmente di rivedere meglio il tutto, per essere più tranquillo.

[Uno]

uhm.. 3.5 per un mezzo da restauro completo non ha senso.

Prenditi un rottame a 2000 e via.. tanto il lavoro che dovrai fare è lo stesso

[paolos90cv]

uhm.. 3.5 per un mezzo da restauro completo non ha senso.

Prenditi un rottame a 2000 e via.. tanto il lavoro che dovrai fare è lo stesso

Troppo tardi... Ormai la frittata l'ho fatta.

Breve contrattazione e via: era vicino a casa mia, il motore sembra a posto, doc originali e in regola, appena fatta la revisione biennale. La useró un po' senza remore viste le condizioni, e valuteró il da farsi con calma

...anche perchè onestamente in giro non ho visto molte gs prima serie complete e funzionanti con doc originali e in regola, da rifare a 2000 euro...

[GiPiRat]

...anche perchè onestamente in giro non ho visto molte gs prima serie complete e funzionanti con doc originali e in regola, da rifare a 2000 euro...

E difficilmente ne troverai, visto che a quel prezzo vogliono rifilarti le PX, ormai!

Buon lavoro e buon divertimento!

Ciao, Gino