Ciao ragazzi! Oggi ho portato a casa vari pezzi, a grandi linee li riconosco ma vorrei un aiuto per identificarli meglio.
L'accensione monta uno statore a puntine con 3 poli. Il volano è scomponibile ed ha un cono piccino piccino (credo 17). Sulle alette c'è la scritta 125
La pedivella ha il millerighe piccolo e la filettatura della vite è M7
Il coperchio del filtro è strano...La vernicie interna sembra originale come quella esterna
Il cilindro è un 2 travasi
Potete aiutarmi?
Un saluto a tutti
il filtro e la scatola filtro sono di largeframe anni 60 (vnb,ecc..)
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We stand today at a crossroads: One path leads to despair and utter hopelessness. The other leads to total extinction. Let us hope we have the wisdom to make the right choice. (Woody Allen)
Infatti mi sembrava diverso da quelli dei px che avevo preso in mano!
Guardando in rete la pedivella dovrebbe essere di una Rally/180ss
Non era meglio scrivere in Officina, visto che lì bazzicano gli esperti?
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Non so se si tratta di pezzi per Wideframe o large frame.. Se puoi spostarlo mi faresti un piacereOriginariamente Scritto da Vesponauta
Non era meglio scrivere in Officina, visto che lì bazzicano gli esperti?
dovrebbero essere tutti pezzi di una vnb1t, 1960-61.
dallo statore si vede che è di una con bobina A.T. interna, come la vnb appunto, la ventola anche, che va applicata sopra. se guardi all'interno del volano dovresti vedere uno stampo quadrato di circa 1 cm di lato li ci sono stampati dei numeri, cosa leggi?
poi la scatola del carburatore se è roba di una stessa vespa dovrebbe avere una farfalla che chiude l'ingresso dell'aria, il suo carburatore è senza lo starter.
la pedalina è della vnb dalla zigrinatura.
i pezzi del motore sono o di vnb3t o di vnb4t... potrebbero essere anche di vna1-2 o vnb1-2 ma vedendo la pedivella sono sicuro siano successivi alla vnb2 (prima la pedivella non aveva il gommino ma era zigrinata direttamente sull'alluminio)... vnb5 no sicuro perchè aveva il volano in unico pezzo con la ventola e tanto meno non è di vnb6 in quanto aveva la bobina esterna...
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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wyatt87,
hai ragione sulla pedivella, mi era scappato come particolare
Grazie ragazzi! Perciò presumendo che tutti i pezzi vengono dallo stesso motore anche il cilindro dovrebbe essere di una vnb?
si, potrebbe essere si...
mi sono accorto di aver detto una mezza scemata... la vnb4 montava già il volano fuso con la ventola... di conseguenza, se la pedivella è corretta, i pezzi appartengono ad una vnb3t...
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La VNB3 aveva ancora il mille righe sulla pedivella?mi sono accorto di aver detto una mezza scemata
Vol.
mmmh... mi stai facendo venire il dubbio... a memoria mi sembrava che fosse la vnb4 la prima a montare il 5 righe! però sinceramente non ci avevo proprio fatto caso al settore di avviamento... appena sono a casa controllo per bene, dovrei avere qualche foto dove si vede bene
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La testata non è di un VNB...le VNB hanno la testata a berretto di fantino
non a cupola di S.Pietro...
Fatto.
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Non è corretto... Vna1-2, vba1 e vbb1 hanno la testata per accogliere il pistone a berretto di fantino... Tutte le vnb montano quella per pistone a cielo stondato
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Non capisco la replica...comunque ho sempre trovato la testata
con cupola a berretto di fantino (come quella dei PX 125/150 per
intenderci) in tutte le VNB 1-2-3-4-5-6 che ho revisionato
e restaurato...e pure in una VBB2 ho trovato la stessa testata
e tutte quante avevano lo scudetto Piaggio quadrato, non esagonale.
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