Originariamente Scritto da Case93
Va che finamo a parlare di politica!!! VIETATISSIMO!!!
Gg
Va che finamo a parlare di politica!!! VIETATISSIMO!!!
In Vespa da sempre!!!
Preferisco fasce da 1 mmPerchč?
Purtoppo le leggi italiane non tutelano molto gli italiani e in particolar modo il manifatturierio, ma questo č un mio pensiero ed č meglio che mi fermo subito, perchč non vorrei andare off-topic, e perchč non vorrei trasgredire il regolamento.
Di vantaggio hanno meno attrito, e di svantaggio scambiano meno calore con la canna .......ma io ho un cuore RACING
ELABORAZIONI TWINS RACING
il disegno dei travasi del cilindro, dova accoppia con il carter, č lo stesso del cilindro in ghisa?
Non capisco perche tu pretendi una sez A?
Alla fine queste servono solo per abbinare il pistone corretto al cilindro e sono legati alla tolleranza del diametro.
Vol.
Ultima modifica di volumexit; 05-11-13 alle 08:48
Vecchio cuore Monofascia!!!!
In Vespa da sempre!!!
@Volumetrix: Pretendo sez A perché nel caso cambio pistone e lucidata ho una sezione in pių da usare, perché con una A sono sicuro che non č mai stato usato, perché sono sicuro che il cilindro č nato bene e non ha dovuto essere ripreso per diventare un B, perché visto che loro pretendono 400 euro io pretendo la A!!!Ed oltre alla sezione A io pretendo nessuna soffiatura
Visto che Polini dice "Se ti va bene prendi quello che ti diamo ok, altrimenti arrangiati", solo per il modo di porsi io ho deciso di arrangiarmi! Dopotutto non sono gli unici che fanno ottimi cilindri per le vespe
Ultima modifica di Pievā; 05-11-13 alle 10:47
Non penso che sia un problema il fatto che sia selezione B a molti utenti gli ho spedito pistoni parmakit A-B-C-D-E- F.@Volumetrix: Pretendo sez A perché nel caso cambio pistone e lucidata ho una sezione in pių da usare, perché con una A sono sicuro che non č mai stato usato, perché sono sicuro che il cilindro č nato bene e non ha dovuto essere ripreso per diventare un B, perché visto che loro pretendono 400 euro io pretendo la A!!!
Visto che Polini dice "Se ti va bene prendi quello che ti diamo ok, altrimenti arrangiati", solo per il modo di porsi io ho deciso di arrangiarmi! Dopotutto non sono gli unici che fanno ottimi cilindri per le vespe
Quindi se anche loro faranno tutte le varie maggiorazioni non sarā un problema.
Ma scusa, perche mai ti dovrebbe dare un cilindro usato?@Volumetrix: Pretendo sez A perché nel caso cambio pistone e lucidata ho una sezione in pių da usare, perché con una A sono sicuro che non č mai stato usato, perché sono sicuro che il cilindro č nato bene e non ha dovuto essere ripreso per diventare un B, perché visto che loro pretendono 400 euro io pretendo la A!!!
Visto che Polini dice "Se ti va bene prendi quello che ti diamo ok, altrimenti arrangiati", solo per il modo di porsi io ho deciso di arrangiarmi! Dopotutto non sono gli unici che fanno ottimi cilindri per le vespe
Poi l'utilizzo delle lettere e' in uso da sempre e non serve per indicare il fatto che il cilindro sia stato o non sia stato lucidato rettificato o quant'alto. serve per classificare la tolleranza dovuta al normale processo produttivo sul diametro. Potrebbero anche non classificare i cilindri, prendere una persona che misura a mano il diametro e poi abbina il corretto pistone sempre misurato a man e tu non sparesti nemmeno che hai un cilindro con tolleranza D.
Vol.
A parte che la classe di appartenenza A B C ecc serve solo per abbinarla al pistone....e che no n č mai consigliabile associare un pistone cklasse c con un cilindro che non sia c.
I cilindri sono talmente duri che č praticamebnte impossibile consumarli....se lo grippi e cerchi di lucidarlo insistendo mon so quanti microm di nicasil o di cromo riesci a grattare....per cui a mio avviso la cosa č IRRILEVANTE.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Se arrivasse dalla cina,prima o poi lo trovate qua Ceramic Cylinder-Ceramic Cylinder Manufacturers, Suppliers and Exporters on Alibaba.comCeramics e fatevi un giro su tutto il sito,hanno cose interessanti.
Mi raccomando MrOizo! montalo presto e facci sapere!!
Napule č addore e' mare... Napule č mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
Provato!
Una sola parola:impressionante!
Il polini in ghisa č stato sostituito con questo in corsa 60, spinotto dissastato (quindi corsa 62) e biella 115 da moto. Una progressione spaventosa con una coppia poderosa che spinge rapporti lunghissimi; difficile da spiegare la sensazione e l'accelerazione di questo motore. Ovviamente il lavoro di ottimizzazione, montaggio e assemblaggio pezzi č stato perfetto ed il polini rende al massimo in questa configurazione che raggiunge in pochissimo i 130 di gps (oltre non ho potuto).
Probabilmente se lo provate lo prendete subito in corsa 60 e testa dedicata!
Per i miei gusti č troppo, anche se montato su una vespa che frena e che ha gomme e ciclistica adeguata.
Da provare!
Ripeto: impressionate!
Anche il pių coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciō che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
ciao.
Pacio74
Io pretendo un A perché queste di voci maligne molto vicine a Polini mi fido
Visto che pretendi A cosa significano queste lettere in termini di diametro, cioč qual'č la differenza tra una A e una B?Io pretendo un A perché queste di voci maligne molto vicine a Polini mi fido
Vol.
A: 68.415
b: 68.425
c: 68.435
Un centesimo? quindi le voci maligne dicono che sono nati tutti A e pio lucidati e diventati B in quanto usati per le le loro prove?
Mi sembra una teoria alquanto fantasiosa, sono tutti B probabilmente perche tutti provengono da un unico lotto di produzione. Magari il prossimo lotto sono tutti C o tutti A.
Vol.
non č che in "meccanica" funzioni proprio cosi.
se si potesse decidere a tavolino di fare tutti cilindri A e tutti pistoni A, farebbero tutti cilindri A e tutti pistoni A!!!!
e poi pistono B C D .... come ricambi.
Il fatto č che su una linea di produzione, soprattutto per articoli che non sono pezzi di ferrari F1, su 100 cilindri fatti e 100 pistoni fatti non sono tutti uguali per piccoli "errori" in uno dei passaggi tecnologici.
quindi fai 100 cilindri e 100 pistoni.che verranno un po e un po....
li misuri e li marchi A B C ..... e metti insieme cilindri e pistoni con la stessa lettera.
e poi ogni volta che partiamo č come se uscissimo dalla realtā..č come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo č come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Immagino... ma per l'albero in corsa 62 sono stati necessari lavori al carter?
PS: 228,5 cc circa
Salve ragazzi sto seguendo la discussione con interesse ma ho un paio di curiositā: 1) Il prezzo di tutto il kit? No perché uno che ha giā un albero corsa lunga si mette su un bel polini 208 in ghisa (che ha i travasi identici a questo), lo basetta e risparmia un bel po' di soldi credo no? E viceversa se ha giā il ghisone si prende l'albero. 2) Differenze tra 210 alluminio e 208 ghisa a parte il materiale, quale va meglio? e con quale dei 2 fareste un Polini corsa lunga avendo giā l'albero? Grazie agli esperti pollinisti che vorranno rispondermi
passate la mia opinione da profano, in molti si affannano a prodigarsi per avere un cilindro di nuova produzione a tutti i costi, con tutti i problemi che ne potrebbero conseguire, mi spiego, e ovvio che polini prima di immettere sul mercato un prodotto nuovo faccia dei test sia prestazionali che di affidabilitā per quanto affidabile possa essere un gt cosi potente.
ed e molto probabile che nel corso del tempo questo gt subirā delle migliorie "vedi parmakit con i pistoni" dovute a difetti di costruzione o errate tolleranze nella cromatura " pistone b " o ci stā anche che i cilindri con cui hanno fatto test vengano anch'essi immessi sul mercato.
ma mi chiedo, quanti cilindri sono stati testati? ma davvero polini testa un'intero lotto di produzione che potrebbe essere anche che ne so, di 500 pezzi o 1000?
(altra considerazione senza voler insinuare nulla) se il cilindro in questione viene fuso e cromato non in italia, e possibile che in polini facciano le rifiniture per etichettarlo made in italy, magari lo lappano e ci abbinano il pistone giusto.
come detto sopra e solo una mia riflessione da possibile acquirente, ignaro del tutto dal sapere come lavora polini e a quali aziende italiane\estere si appoggia per farlo.
Ultima modifica di pacio74; 10-11-13 alle 23:34
ciao.
Pacio74
Polini in ghisa va un po' meno di questo, si capisce subito appena provi a spingere a fondo; il cilindro, oltre ad essere d'alluminio, ha un disegno diverso e pių prestazionale.
Il pistone č proprio ben fatto, come la meravigliosa testa, ed č marchiato A; costa 460 mi pare ed č uno dei migliori da fare in corsa 60.
Anche il pių coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciō che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
sti gran c..... !
460 mi pare, non mi ricordo bene.
Anche il pių coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciō che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
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