Cerco di spiegarmi...
Sembrerebbe che in motori 2 t da prestazioni la marmitta viene messa in comunicazione col il carter pompa quando il pistone si trova al PMS.
Presunti vantaggi.
Diminuzione della resistenza dovuta all'aumento di pressione nel carter migliorando sensibilmente il riempimento totale e completo.
Possibile onda di risonanza che aiuterebbe a generare ulteriore depressione nel carter aumentando l'effetto inerziale di riempimento dello stesso.
Si puo' notare nella foto allegata come con pistone a PMS i Booster inevitabilmente mantengono aperto un passaggio fra carter e marmitta
Scarico aprilia 125 da gp.jpg
Nel cilindro in foto abbiamo a mio parere il punto migliore per mettere in comunicazione appunto scarico con carter, il motivo è il seguente, si trova nella parte più alta possibile, più lontano in questo modo il segnale è posto la' dove sarebbe impossibile arrivare.....praticamente è come applicare un aspiratore che cerca di ciucciare il più possibile miscela nel carter
