Ma un dato no?????
Non per essere venale, ma un pistone lavorato del malossi 210 costa 163 eurini su SIP.
Ora, facciamo che lo lavoro io, ma sempre 90 euro lo pago.
Se devo sbatterne via uno, vorrei farlo a ragione di causa, magari tagliando il mantello di xx mm ....
Va beh, ho capito, aspetto qualche dato in più.
Gg
In Vespa da sempre!!!
Ne ho anch'io uno d'avanzo!! Ma i mm da tagliare sotto in relazione al travaso di scarico del cilindro Malossi, che differisce dagli altri.... quindi ogni misura é diversa giusto? Cioé Pistone non ti puó dare dei mm di riferimento a menoché non abbia pistone e cilindro Malossi?... non ho capito la storia dell'espansione come si fa a calcolare quando l'espa deve risuonare al momento giusto, oppure non é rilevante e basta tagliare il mantello dei mm giusti per avere una coppia devastante?!?!Originariamente Scritto da Echospro
Ma un dato no?????
Non per essere venale, ma un pistone lavorato del malossi 210 costa 163 eurini su SIP.
Ora, facciamo che lo lavoro io, ma sempre 90 euro lo pago.
Se devo sbatterne via uno, vorrei farlo a ragione di causa, magari tagliando il mantello di xx mm ....
Va beh, ho capito, aspetto qualche dato in più.
Ultima modifica di Mod75; 04-11-13 alle 23:09
Se vuoi fare una cosa furba visto che sei disposto provare la modifica, monta una padella originale, prova il motore, fai il taglio del pistone sempre con padella riprova il tutto, vedrai che senti la differenza anche così...Ne ho anch'io uno d'avanzo!! Ma i mm da tagliare sotto in relazione al travaso di scarico del cilindro Malossi, che differisce dagli altri.... quindi ogni misura é diversa giusto? Cioé Pistone non ti puó dare dei mm di riferimento a menoché non abbia pistone e cilindro Malossi?... non ho capito la storia dell'espansione come si fa a calcolare quando l'espa deve risuonare al momento giusto, oppure non é rilevante e basta tagliare il mantello dei mm giusti per avere una coppia devastante?!?!
ELABORAZIONI TWINS RACING
Se si ha un pistone in più io farei così: come prima lavorazione farei in modo che la luce di scarico rimanga aperta di 1mm, che in corsa 60 equivale esattamente ad una durata di 6°, per iniziare mi sembra buono. Dopo aver verificato che l'eventuale incremento ci sia, smonterei e limerei via altri 0,5mm, passando quindi da 6° a 9°; rimontaggio, verifica, e se l'incremento c'è si smonta e si lavora ancora una volta per aggiungere 3°... una volta trovato il limite, quando anzichè avere benefici si cominciano ad avere peggioramenti, è praticamente fatta
Tutto questo sempre SE funziona e SE si ha un pistone da rottamare
Dimenticavo, meglio concentrarsi solo sulla coppia nelle prove a culometro, perchè nell'allungo gioca già il fattore peso (limiamo il pistone quindi lo alleggeriamo...)
"I motori hanno un'anima"
[cit]
Gigi, io l'ho fatto nel lontano 1987, il rpimo l'ho fatto per sbaglio quindi era quel che era. Sul 130, forse era 4 mm o giù di li, ma chi si ricorda.
Vol.
Luca spiegati meglio, se tagli di 4 mm quanto rimane aperto in mm passaggio fra base scarico e mantello pistone? circa 1mm, forse 2.
Io farei come dice LZ92 lascerei prima un mm e poi deciderei se aumentare....
ELABORAZIONI TWINS RACING
Gigi comincia con una fessura da 1,5 mm .....il tuo è un 230 cc vuole un po' di più del mm iniziale.Ma un dato no?????
Non per essere venale, ma un pistone lavorato del malossi 210 costa 163 eurini su SIP.
Ora, facciamo che lo lavoro io, ma sempre 90 euro lo pago.
Se devo sbatterne via uno, vorrei farlo a ragione di causa, magari tagliando il mantello di xx mm ....
Va beh, ho capito, aspetto qualche dato in più.
Quanto hai di ritardo chiusura dopo il pms dell'aspirazione?
ELABORAZIONI TWINS RACING
Pensavo ad una cosa del genere, relativamente alla conformazione del travaso di scarico del Malossi, partendo dal lasciare circa 1 mm di apertura.
Travaso scarico.jpg
In Vespa da sempre!!!
ho letto qualcosa di analogo sull'ottimizzazione dei motori da motosega. c'è chi ha tagliato il mantello di un paio di mm lato scarico e dice che il motore ha cambiato decisamente carattere. più brutale con sensibili aumenti di coppia e potenza. lo trovai digitando su google "elaborazione motosega" "elaborazione motosega cinese" o qualcosa del genere.............
Concordo, tieni presente che con una cilindrata grande puo' essere necessario un passaggio maggiore.Pensavo ad una cosa del genere, relativamente alla conformazione del travaso di scarico del Malossi, partendo dal lasciare circa 1 mm di apertura.
Travaso scarico.jpg
ELABORAZIONI TWINS RACING
dico la mia anche se sicuro e una frescaccia, un lavoro tipo un foro come quello del travaso centrale?
il pistone sarebbe meno indebolito e sicuro meno sbilanciato, poi lo si aggiusta a seconda di quanto necessita....
ciao.
Pacio74
Sinceramente un foro non lo farei ma limare 2mm come nel disegno mostrato da Echo mi sembra fattibile e poco rischioso... tra l'altro si toglierebbero ulteriori grammi al giá-da-alleggerire pistone malossi... Echo vai avanti tu?
Ultima modifica di Mod75; 05-11-13 alle 15:51
Devo prima lavorare il pistone di scorta e vedere un po di cosette ma soprattutto devo trovare il tempo!!!Sinceramente un foro non lo farei ma limare 2mm come nel disegno mostrato da Echo mi sembra fattibile e poco rischioso... tra l'altro si toglierebbero ulteriori grammi al giá-da-alleggerire pistone malossi... Echo vai avanti tu?
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