Un cuore nuovo per la Verdona

[Echospro]

Echo, ho cieca fiducia nelle tue capacità ma ricorda che con quel motore voglio macinarci chilometri, non fare i gran premi

E per upgradare, c'è sempre tempo

Nulla di compromettente a livello di affidabilità!
Ottimizzare i flussi non significa solo prestazioni ma piuttosto significa migliorare i rendimenti e di conseguenza i consumi.
Non conosco il polini 177, ma non vorrei darti un motore che bruci metà della benzina che consuma ed il resto la sputi incombusta.

Mi sono visto poc'anzi col "socio" Gluglu per un problema che vediamo di risolvere, ovvero il "saldatore" che ho contattato non si fida a riempire la parte incriminata.
Vediamo cosa riesce a fare il buon Gluglu.


Gg

[gian-GTR]

vai GIGI scava scava
ma usare il bicomponente o gli stucchi epossidici, che cosi non rischi deformazioni?
ciao

[Echospro]

vai GIGI scava scava
ma usare il bicomponente o gli stucchi epossidici, che cosi non rischi deformazioni?
ciao

Ci ho pensato ma volevo tenermelo come "ultima risorsa"


Gg

[Echospro]

Aggiorno un po' questa discussione ...

Premetto che prima di decidere sul da farsi, ho voluto capire da Roberto cosa si aspettava da questo motore, e mi ha spiegato che a lui piacerebbe qualcosa di pacato e parsimonioso, con una buona coppia e in grado di tenere medie decenti sui lunghi tragitti.
Scartata la scelta del DR il proprietario che si è convinto di stare su di un di bel 177 Polini …... beh, bello è una parolona, anzi, non è che sia proprio bello ....
Questo GT mi ha molto deluso a livello di rifiniture, molto grezzo, poco curato, sinceramente pensavo meglio da un marchio come Polini. Pazienza

Iniziamo: grazie a Gluglu, che tralaltro sta facendo un lavorone sulla carrozzeria, sono riuscito a far saldare i carter nei punti più delicati, così da lavorare sicuro col dremel senza temere di sforacchiare o di lasciare un velo di materiale che col tempo rischia di forarsi.
Una saldatura pulita e ben fatta.

Saldatura-1.jpg Sistemazione guide DXC.jpg

Preparate le boccole di guida per mantenere allineato il cilindro ai carter, ho iniziato con l’allineamento del GT sui singoli semicarter.
Ho raccordato tutto, senza togliere le orecchie ad L, questo per aver maggiore guida del pistone e perché non cerco una preparazione da sparo.
Allineati i travasi, sistemato l’ingresso della valvola senza toccarla in dimensioni, chiuso i carter e rifinito con tela ed olio le lavorazioni.
Vorrei sabbiare … ma penso che anche così possa già andare bene.

Insieme-1.jpg Insieme-3.jpg

Stesso lavoro di raccordatura con la vaschetta del carburo e col carburatore.

Carburo.jpg Condotto-1.jpg

Al carburatore, che resta il suo SI20D, ho dato una ritoccatina ai passaggi, poca roba, tanto per evitare i vuoti in rilascio ed è pronto il coperchio galleggiante della COSA.

Invece al GT non ho toccato la geometria della travaseria, ho solo sistemato le varie imperfezioni, curato le raccordature e gli ingressi dei gas nei condotti dei travasi, ripulito e lisciato il collettore di scarico che era veramente indecente.

Cilindro.jpg Accoppiamento-2.jpg

La testa è già sistemata per accettare le due boccole DXC per il centraggio.
Anche il pistone è stato ritoccato, solo che non ho fatto le foto ....

Adesso ho qui l’albero di fattura originale e sono tentato di ritardarlo ….. Mi prude il dremel!!!


Gg

[PISTONE GRIPPATO]

Aggiorno un po' questa discussione ...

Premetto che prima di decidere sul da farsi, ho voluto capire da Roberto cosa si aspettava da questo motore, e mi ha spiegato che a lui piacerebbe qualcosa di pacato e parsimonioso, con una buona coppia e in grado di tenere medie decenti sui lunghi tragitti.
Scartata la scelta del DR il proprietario che si è convinto di stare su di un di bel 177 Polini …... beh, bello è una parolona, anzi, non è che sia proprio bello ....
Questo GT mi ha molto deluso a livello di rifiniture, molto grezzo, poco curato, sinceramente pensavo meglio da un marchio come Polini. Pazienza

Iniziamo: grazie a Gluglu, che tralaltro sta facendo un lavorone sulla carrozzeria, sono riuscito a far saldare i carter nei punti più delicati, così da lavorare sicuro col dremel senza temere di sforacchiare o di lasciare un velo di materiale che col tempo rischia di forarsi.
Una saldatura pulita e ben fatta.

Saldatura-1.jpg Sistemazione guide DXC.jpg

Preparate le boccole di guida per mantenere allineato il cilindro ai carter, ho iniziato con l’allineamento del GT sui singoli semicarter.
Ho raccordato tutto, senza togliere le orecchie ad L, questo per aver maggiore guida del pistone e perché non cerco una preparazione da sparo.
Allineati i travasi, sistemato l’ingresso della valvola senza toccarla in dimensioni, chiuso i carter e rifinito con tela ed olio le lavorazioni.
Vorrei sabbiare … ma penso che anche così possa già andare bene.

Insieme-1.jpg Insieme-3.jpg

Stesso lavoro di raccordatura con la vaschetta del carburo e col carburatore.

Carburo.jpg Condotto-1.jpg

Al carburatore, che resta il suo SI20D, ho dato una ritoccatina ai passaggi, poca roba, tanto per evitare i vuoti in rilascio ed è pronto il coperchio galleggiante della COSA.

Invece al GT non ho toccato la geometria della travaseria, ho solo sistemato le varie imperfezioni, curato le raccordature e gli ingressi dei gas nei condotti dei travasi, ripulito e lisciato il collettore di scarico che era veramente indecente.

Cilindro.jpg Accoppiamento-2.jpg

La testa è già sistemata per accettare le due boccole DXC per il centraggio.
Anche il pistone è stato ritoccato, solo che non ho fatto le foto ....

Adesso ho qui l’albero di fattura originale e sono tentato di ritardarlo ….. Mi prude il dremel!!!


Gg

Come inizio non c'è male.......i Polini veri sono di un altra pasta.
Coraggio che la stagione per voi vespisti da bella stagione sta per iniziare.

Echo dacci dentro con quel dremmel e senza paura

[Echospro]

Come inizio non c'è male.......i Polini veri sono di un altra pasta.
Coraggio che la stagione per voi vespisti da bella stagione sta per iniziare.

Echo dacci dentro con quel dremmel e senza paura

Pensavo giusto a te quando ho preso quel Polini dalla scatola.
Ma quanto li lavori sti cilindri prima di farli rendere??????
Ci sono rimasto male davvero!!! Grezzissimo!!!!!! Impossibile da montare P&P!!!

Non posso fare quello che vorrei col dremel, mi hanno tarpato le ali!!!


Gg

[gian-GTR]

Non posso fare quello che vorrei col dremel, mi hanno tarpato le ali!!!

Gg

forza GIGI

battiti e liberati e vai di martello pneumatico su quel carter altro che dremmel

[PISTONE GRIPPATO]

Pensavo giusto a te quando ho preso quel Polini dalla scatola.
Ma quanto li lavori sti cilindri prima di farli rendere??????
Ci sono rimasto male davvero!!! Grezzissimo!!!!!! Impossibile da montare P&P!!!

Non posso fare quello che vorrei col dremel, mi hanno tarpato le ali!!!


Gg

Gigi vieni su questo fine settimana......con l'albero che ho una motosega giusta ciusta (porta anche il carter altrimenti non si possono fare le misure