Questo è il mio primo restauro fatto a tempo perso, un anno fa chiedevo consiglio se comprare questa vespa , oggi è finita !
Sabbiata, quasi tutti componenti nuovi, parte con mezza pedalata, il motore non è stato toccato come mi avete consigliato! Solo revisionato carburatore e via ,parte con mezza pedalata. Non mi funzionano le frecce anteriori, forse sarà una massa, poi controllerò... Spero che le foto siano in ordine cronologico!
Un classico, dopo una riverniciatura. Le lampade delle frecce anteriori hanno il contatto di massa sotto ad una delle due viti che fissano il corpo dell'indicatore alla scocca.Originariamente Scritto da RIKKARD
Le viti, tuttavia, non sempre hanno un contatto stabile con la lamiera. Perché questo abbia luogo, è importante: 1) adottare rondelle dentellate sotto ai dadi, perché queste "mordano" la vernice raggiungendo il metallo; 2) che lo strato di vernice non sia eccessivamente spesso, altrimenti sarà necessario ridurlo o asportare direttamente un po' di materiale; 3) che sia presente il ponticello dalla vite al portalampade, ovviamente (in origine, su quelle PX, si trattava di una treccia di rame nudo, che puoi tuttavia rimpiazzare con un normale cavetto).
Come mai la vernice è così opaca sotto alla pedana? Spero che non sia stato applicato l'antirombo.
se fosse antirombo, che problema puòdare?
Nicola
Ultima modifica di snaicol; 11-11-13 alle 20:36
Appena si riga, l'umidità si insinua sotto e fa marcire la pedana.
Vol.
e se si riga la vernice?
N.
I piu facile che salti l'antirombo che la vernice ben primerizzata.
Vol.
capisco..ma l' antirombo avrebbe sopra anche la vernice e sotto ci sarebbe comunque un fondo, non è messo li a caso. Poi credo che un rigo, si porti via sia vernice che antirombo...da dire che arriva a far marcire una pedana mi pare un po lunga la cosa. Chissà
Nicola
L'antirombo forma uno strato gommoso, che non sempre aderisce ottimamente, e che se si frattura trattiene l'umidità. E la ruggine cammina, con quelle caratteristiche venature che chi ha scrostato una Vespa così trattata conosce bene.
Un buon fondo isolante non presenta questi inconvenienti e, anche se viene scalfito, non si ha il sollevamento del materiale adiacente.
Giusto, ho visto quello che descrivi in diverse pedane, soprattitto nella parte superiore e in lavori fatti fai da te, con una stesura del materiale molto artigianale e probabilmente non perfettamente dosata. Altri lavori quindi possono avere risultati nettamente superiori.
ma i carrozzieri non sempre e non tutti lavorano sempre allo stesso modo per ogni lavoro, quindi sia con antironbo che senza le pedane vivono e muoiono
Nicola
Non c'è assolutamente antirombo, è semplicemente unto di mani sprche di grasso... tutta roba che fa bene.!
Permessi di Scrittura
