Originariamente Scritto da vanny
Mica vero: nel mio VS2 il dado centrale non è a castello ma esagonale e flangiato e
per togliere la frizione ci vuole un estrattore somigliante, NON uguale, all'estrattore
per il volano del PX, visto che l'accoppiamento frizione e albero motore è conico non
cilindrico come nel PX. In più per tenere ferma la campana della frizione e poter svitare
il dado con chiave a tubo da 14 (o da 15? non ricordo bene), senza arrecare danni alla
campana o al carter motore, bisogna costruirsi un blocca frizione apposito sfruttando i tre fori
messi a triangolo che sono sulla superficie esterna della campana frizione.
