borbottiii e vibrazioni dr 177

[1984alexius]

Salve ragazzi, vi espongo il mio problema.......
ho un px125 con seguente configurazione :
dr 177
marmitta giannelli vintage (con silenziatore, non sò se sia espansione o semiespansione)
carburatore orto 20/20 con getto min 48/160 e getto max 106/be3/160
pignone da 22
anticipo provato sia a 18° che a 19°
Il problema che mi si presenta è che quando vado a velocita costante con un pelino di acceleratore (quindi a regimi bassissimi) il motore borbotta,o scoppietta, è difficile da spiegare; anke xkè nonostAnte questo inconveniente il motore vA decisamente bene!!!Il minimo è perfetto,la carburazione sembra buona, durante la marcia non ho vuoti e prende subito giri senza tentennare, l'unico problema è questo "sound" a bassissimi regimi.... ora vi chiedo : è normale qUESTO "sound" nelle condizioni sopra descritte (visto anche la marmitta che monto) o magari sono magro al minimo???(magari la marmitta ke ho smagrisce un minimo)
Grazie in anticipo ragazzi!!!!!!!!!

[gian-GTR]

Ciao
Io ti direi che vista la configurazione sei magro
Hai fatto la prova della candela?
Ciao

[1984alexius]

magro col massimo o col minimo??????
la prova candela l'ho fatta camminando normalmente e dal colore dellA candela "non credo" di essere magro, non so se sia importante ma il minimo lo tiene benissimo...... non posso tirare la 4a xke sono in rodaggio....

[gian-GTR]

In genere il dr "chiede," un getto tra il 108 e 110. Tu con la giannelli smagrisci ulteriormente.
Io per non rischiare portaerei il getto del max almeno a 110 e la vite aria a 2.5 giri. Questo per iniziare, poi devi affinare.
Se se grrasso e si affogare smagrisci un pochettino se scoppietta ancora ingrassi.

Fai una prova quando ti da problemi come sei messo ora prova a tirare L'aria. Se va meglio dagli subito almeno 5 punti di getto del max in piú
Ciao

[1984alexius]

e il minimo va bene a 48?????? aumentano di tanto i consumi con il getto max 110?????

[gian-GTR]

e il minimo va bene a 48?????? aumentano di tanto i consumi con il getto max 110?????

Il problema non é l'aumento dei consumi (che effettivamente aumentano un pelino) il problema é che devi essere giusto di carburazione, altrimenti grippi.... vedi tu!
Ciao

[1984alexius]

ovvio ke seguo i vostri consigli!!!!!!! siccome gia dopo le vostre risposte di ieri sono intenzionato stamane a prendere i getti da 112 e 110, volevo sapere se mi conviene prendere pure il getto min da 50.....

[gian-GTR]

ovvio ke seguo i vostri consigli!!!!!!! siccome gia dopo le vostre risposte di ieri sono intenzionato stamane a prendere i getti da 112 e 110, volevo sapere se mi conviene prendere pure il getto min da 50.....

mah se li compri li a cagliari per ora vedi come va con il 48, se li ordini e ti paghi le spese, allora forse vale la pena di prenderlo.
prendi anche il 108, cosi hai una buona serie
ciao

[1984alexius]

okkkkk il 108 lo ho gia!!!!! GRAZIE MILLE X ORA RAGAZZI!!!!! vi terrò informati!!!!!!

[carloee]

Beh prova il 108 intanto. .. magari già riesci a vedere miglioramenti

[1984alexius]

Allora ragazzi..... ho provato stamattina cn 108 e 110......
col getto 110 vespa palesemente grassa!!!! in 2A nn prende bene i giri e prova candela tendente al nero!!!!!
col getto 108 la vespa rimane fluida nel salire di giri, non noto grandi differenze col 106, ma tra vedere e nn vedere lascerò il 108!!!!!
il problema è ke cn entrambi i getti il borbottio a regimi bassissimi (1/8 di acceleratore) il borbottio rimane, nonostante nn influenzi minimAmente il salire di giri.....
Sarò magro al minimo?????
Proverò con un getto minimo piu grande, da 50 (da comprare su ebay xkè qui è introvabile!!!!) e se il borbottio non cambierà, non mi rimarrà da pensare ke è quello il sound della marmitta...........

[gian-GTR]

hai carburato con la vite del minimo?
svitala mezzo giro e vedi come va.
ciao

[1984alexius]

gia provato...... nada

[Vespa30]

Quale ghigliottina monti? Il problema potrebbe essere quello in realta'.

[1984alexius]

il Be3

[Vespa30]

La ghigliottina é la valvola del gas, in pratica quella che azioni con il cavo acceleratore.
Ve ne sono diverse e ognuna ha il suo codice numerico.
Tra le altre cose favorendo più o meno il passaggio aria, in base agli scavi presenti sulla superficie, smagrisce o ingrassa nelle aperture, contribuendo a tutta la regolare erogazione.
Tu dovresti usare probabilmente la nr. 1

[1984alexius]

ah ecco questo nn sò........ appena appuro vi faccio sapere!!!!!

[1984alexius]

cmq voi che numero di ghigliottina mi consigliate?????

[1984alexius]

su internet non trovo nulla in merito a una valvola del gas/ghigliottina specifica x dr 177..........

[1984alexius]

avevo la ghigliottina dell'11......... magrissima

[gian-GTR]

BOOHHHH
io sulle ghigliottine dei carburatori non ho mai messo mano, ma se dovesse interessarti leggiti questa discussione

http://old.vesparesources.com/tuning...ate-tutti.html

ciao

[Vespa30]

Ti serve la ghigliottina 1.
Sostituendola potresti risolvere.

[1984alexius]

ho montato una ghigliottina presente in un kit revisione carburatore x px150 ke avevo preso su ebay........ è gia migliorata tantissimo!!!!! mi comprerò la 01 e vedrò.......

[Vespa30]

Ok.
Facci sapere.
Felici se riesci a risolvere.

[Echospro]

ho montato una ghigliottina presente in un kit revisione carburatore x px150 ke avevo preso su ebay........ è gia migliorata tantissimo!!!!! mi comprerò la 01 e vedrò.......

Se pensi che sia troppo magro per via della ghigliottina, puoi fare una semplice prova: Chiudi il condotto che pesca aria per smagrire i medi, quello cerchiato in rosso.

Aria Ghigliottina.JPG

Con questo sistema chiudi il passaggio dell'aria indipendentemente dalla ghigliottina montata.


Gg