Ciao a tutti,ho da poco fatto per il mio px125e dell'82 un motore con il 150 piaggio rifasato e varie altre cose,ma adesso durante l'inverno vorrei fare un 177 per affrontare dei viaggetti estivi e per un uso quotidiano di circa 60km.
Le strade che percorro di solito sono maggiormente rettilinei e salite,e soprattutto la uso spesso in 2.
Il progetto che avevo in mente è questo:
-polini 177 con le ''L'' della camicia leggermente smussate ,scarico,testata e cielo del pistone lucidati a specchio e squish da rivedere al momento
-albero mazzucchelli posticipato c60
-spessore 0.8 alla base del cilindro e 0,8 tra testa e cilindro per compensare l'aumento della corsa
-carter raccordati al cilindro
-la valvola dovrò verificare al momento quanto allungarla perchè non so di quanto sia posticipato il mazzucchelli,comunque non penso di andare oltre i 115°-55° per non penalizzare la coppia anche se sicuramente non mancherà
-carburatore 24/24 o 20/20 ovalizzato e raccordato
-frizione 7 molle 4 dischi
-primaria del px 200 23/65
-parastrappi rinforzati drt
-marmitta padellino sito e in futuro forse una megadella
Premetto che questa è la prima modifica ''seria'' che faccio al px
e per adesso è solo un idea per vedere quanti soldi mettere da parte per questo progetto perchè sono entrato da poco nel mondo delle large frame ,prima ho smanettato solo con scooter 4t e 2t e anche con qualche vespa small frame.
Che ne dite di questa configurazione? ..riuscirei a tenere una velocità di crocera di 90-95km/h?
Leggendo in giro qualcuno dice che risulta difficile carburare il px in c60..è reale questa cosa?
Grazie a tutti quelli che risponderanno.
,ho paura però che con il 26 e cornetto i consumi salgano notevolmente,sono consapevole che elaborando aumentino,però non vorrei che aumentaresso troppo perchè come dicevo la uso molto.
Originariamente Scritto da ampc78
Per ammortizzare la spesa puoi far reimbiellare il tuo albero con uno spinotto disassato Drt, in questo modo la corsa diventa 59mm. Contatta Drt, senti un po' quanto si prenderebbero, e poi decidi. Per il resto, ti consiglio: carburatore SI 24 non ovalizzato, con filtro a zanzariera che non ti costa nulla e và benone (lascia stare il filtro t5, per me costa moooolto più di quello che vale!); fase di aspirazione ti consiglio esattamente la mia, 119°-58°; spessori solo tra testa e cilindro (solo dopo aver verificato che a PMI le luci si scoprono tutte completamente) possibilmente in rame alettati, che puoi reperire sempre da Drt, e che dissipano bene il calore; frizione lascia pure la 6 molle, ci metti solo l'anello di rinforzo per stare sicuro, non spendere soldi per la 7 molle; sui rapporti ti consiglio la 23/65, dovresti tirarla senza nessun problema, se poi ti piace la rapportatura più corta o vai sempre in due ci piazzi il pignone z22 Drt che ingrana su quella corona; infine marmitta padellino, che se la apri e ci fai la classica modifica alla paratia sul tuo motore andrà più che bene (se non ne sei a conoscenza di tale modifica ti posto tutto), poi quando avrai più calma potrai sempre prendere una megadella.
. Sia DRT che MavSp ove sono stato di persona mi han consigliato la primaria del 200 e pignone da 24. montando tale primaria ho mantenuto le velocità max della vespa (super 150 del 66) ma con ripresa e coppia DECISAMENTE maggiori!!! come consumi siamo sui 5 LT per 200 km.. 
con il frullino ti sposti 
.... 
(io però non ho accorciato il collettore)
