non avete paura che, in caso di incidente con le vostre vespe elaborate, vi sequestrino il mezzo ma ancora peggio. in caso di incidente grave, ci siano conseguenze peggiori come maxi maxi multe o peggio?
non avete paura che, in caso di incidente con le vostre vespe elaborate, vi sequestrino il mezzo ma ancora peggio. in caso di incidente grave, ci siano conseguenze peggiori come maxi maxi multe o peggio?
E' corretto sottolineare che modificare un qualsiasi mezzo non è consentito dalla legge e che si rischia di incappare in sanzioni o peggio in denunce, ma credo anche che ognuno debba fare i conti con la propria coscienza.Originariamente Scritto da vespa50special1974
Comunque, se proprio vogliamo vedere, non bisognerebbe permettere nemmeno la circolazione a mezzi che fanno i 40 Km/h dopo un km di lancio ... in coscienza andrebbero tenuti in garage: troppo pericolosi, anche se in regola con normative studiate nel secolo scorso!
Gg
In Vespa da sempre!!!
certo quello lo dico sempre anche io
Dico soltanto (non voglio fare il moralista eh, sono il primo che non ne vuole nemmeno sentir parlare) che truccare una Vespa come un qualsiasi altro mezzo non è lecito, chi lo fa si assume tutte le proprie responsabilità
L'unico insetto che mi ha punto e non mi ha fatto male: LA!
Ogni mezzo per circolare ha la propria omologazione, dunque non può circolare su strade pubbliche se modificato. Qualora si voglia elaborare si deve ottenere una nuova omologazione per ogni modifica; in Italia è praticamente impossibile, ma si può ovviare andando in Germania (dove all'organismo preposto ci sono spesso ingegneri italiani).
Per i sinistri non è detto che l'elaborazione tout court determini una responsabilità oggettiva, di certo sarebbe bene non incorrere in situazioni del genere.
Non elaborate!
Almeno non mettete un phbh ed espansione........dai C^77O!!
Ultima modifica di joedreed; 20-11-13 alle 14:44
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
ovviamente un 50ino è molto più a rischio di una large per le elaborazioni. penso che in caso di sinistro sia molto remota la possibilità che controllino la cilindrata del GT salvo siano evidenti modifiche molto spinte (rumore da KTM, espansioni, carburatori esterni con pacchi lamellari paurosi, raffreddamento a liquido ecc ecc), ma nella quasi totalità dei casi non si nota per niente l' elaborazione
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