ciao a tutti,come da titolo vorrei pulire una canna cromata di un meraviglioso pinasco...il cilindro me l'hanno regalato (dovrebbe essere un 69mm..)..il pistone non e' bellissimo ma,visto le meravigliose cose che si dicono su questo cilindro,lo posso comprare nuovo,il problema e' che restando tanto fermo senza un minimo di lubrificazione ha fatto l'ossido...esiste un modo per riportarlo a splendere? grazie
Ma stai parlando di un gt per largeframe?
69 mm di diametro?
Se fosse la domanda sarebbe da spostare in tuning large.
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
opss....hai ragione,mi sono sbagliato...scusa..lo puoi spostare?
Io non posso, ma vedo che é stata già spostata in officina large.
Comunque metti una foto per capire meglio il problema.... si é ossidato l'alluminio?
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ok,grazie..si e' ossidata proprio la canna,dove scorre il pistone...il cilindro ha qualche segno ma....immagino che mi dia qualcosa in piu' dell'originale anche con qualche segno....spero!non posso mettere foto,ho la fotocamera guasta....se riesco provero' col tel di mia moglie ma....la vedo dura...
sei di mele??? Siamo quasi vicini di casase riesci a mettere qualche foto è meglio cosi si può valutare la situazione.. Penso che alla peggio lo devi portare in rettifica ma aspetta il parere di qualche esperto
ciao V,si,sono di mele tu?genova dove?stavo guardando il cilindro...ha dei segni sopra lo scarico...non so..il pistone mi costa nuovo sui 100 euro...pero' cilinro e pistone viene una fucilata.....
sono di voltri!! il cilindro ha avuto delle scaldate/grippatine?
Non si finisce mai di imparare.
Grazie per le dritte.
Gg
In Vespa da sempre!!!
Per funzionare funziona, inteso come mettere in moto, se parliamo però di lavoro fatto bene è un'altra cosa... Così facendo però possiamo evitare di parlare di tolleranza e di cilindricità della canna... Lo pulisci come puliresti un soprammobile, quando invece prendi un cilindro nuovo in canna cromata ti accorgi che la lucidità superficiale è proprio l'ultima cosa che ha.
La canna lucida si usa sul 4t che è lubrificato sopra e sotto, non nel 2t....
Ultima modifica di Vespista46; 25-11-13 alle 22:25
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Anche sul 4T la canna deve avere una certa "rugosità" per trattenere l'olio e migliorare la lubrificazione.Originariamente Scritto da Vespista46
Vol.
Io ho sempre pensato che fosse il pistone a dover avere la giusta rugosità per trattenere l'olio, perchè le fasce col tempo il cilindro lo lucidano.
Ma nei 4T sul pistone non si monta la fascia "raschiaolio"?
In Vespa da sempre!!!
stiamo parlando di un cilindro che ha preso una scaldata...
Che va rimesso in sesto.
Cero se lo porti a lucidare in rettifica la cosa è ben diversa... amche meglio se lo fai ricromare.
Cmq è il pistone a trattenere l'olio non la canna... chiedete alla gilardoni
scusate...non ho piu' avuto tempo per fare niente.....e mi sa che niente riusciro a fare col cilindro,purtroppo.....ecco la foto,ditemi voi....se avessi il pistone proverei a montarlo per vedere...ma comprare il pistone per vedere come va.....non so ditemi voi...WP_000731.jpg
la foto non è chiara.
pero secondo me non si recupera, è partita la cromatura......
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
se devi buttarlo ti pago la spedizione e se vuoi spediscimelo. ho giusto bisogno di una cavia
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