Ciao a tutti ieri ho aperto il motore della mia pk e trovandomi nelle mani il cilindro ho pensato di lavorarlo un po, ho gia lucidato a specchio pistone e testata, non ho la possibilità di fresare i travasi per variare la fasatura perche non ho un frresino da dentista ma solo un dremel, ho pensato di allargare lo scarico e magari allungarlo un po verso l alto e allargare un po i travasi alla base del cilindro.. che ne pensate?
...male non fa!
Attenzione quando alzi la luce di scarico: mantieni la forma di quello che vai a modificare, per non rischiare di far impuntare le fasce
oggi ho allargato un pochino i travasi alla base del clindro allungando la zona dei secondari eliminando lo scalino può servire? cmq di quanto mi consigli di alzare e allargare lo scarico?
Ciao , che rapporti monti ? Scarico ?
Rapporti 24-7 DD e marmitta polini banana
24-72 dd
Non c'é molto da fare, vai per esclusione :
Candela
Centralina
Ecc....
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
ho risolto il problema era un filo dietro lo statore che toccava nel piattello dello statore scaricando a massa ;)
Per avere un pelo più di coppia, lo scarico io lo allargherei al 60% dell'alesaggio per stare tranquillo, puoi fare anche il 70% oltre diventa un pò troppo.
Ultima modifica di Cougar34; 08-01-14 alle 01:38
ormai ho chiuso il motore alla prossima ;) cmq finalmente ho rimesso il blocco sulla vespa, ma ho riscontrato dei problemi, il primo è che la frizione slitta cosa che prima di smontare il blocco non faceva (potrebbe essere causato dalla frizione troppo tirata?), il secondo è che le marce hanno difficoltà ad entrare e la folle spesso non entra, potrebbe essere l olio del cambio che ho usato? (10w40 sintetico)
certamente devi mettere un sae30 o 80w90 MINERALE
Assolutamente minerale i sintetici o i semi sintetici al 99% delle volte fa slittare la frizione
quindi basta spurgare l olio e rimettere il sae 30 o devo sostituire la frizione?
Basta che lo scoli per bene e lo sostituisci
quindi è anche questo la causa dei cambi di marcia difficoltosi?
Mmh per quello controllerei anche la tensione dei cavi del cambio
ho controllato e ricontrollato diverse volte ma sono apposto hanno pochissimo gioco
attenzione a dare pochissimo giocoOriginariamente Scritto da vice_pks_94
le 2 corde delle marce non devono essere in tiro quando il comando marce al manubrio è corrispondente alla marcia inserita.
prova a dargli un po' di gioco...
rosolto il problema? l'anticipo come sta messo?
scusate il ritardo sono stato partito quindi non ho avuto modo di entrare nel forum comunque domani smonto il volano e faccio una foto ;) per quanto riguarda l olio oggi vado a comrare un sae 30 minerale o un 80w90 minerale, domani provo a fare queste prove che mi avete consigliato e vedrò di sistemare la frizione, vi faccio sapere
Allora metti un olio minerale buono e vedrai che migliorerà la cosa.
se non trovo il sae 30 che gradazione posso mettere?
Anche un sae 40 basti che sia un olio minerale. Basta cge prendi l'olio per le trasmissioni. Anche un 80/90 anche se lo reputo troppo tosto.
ok grazie dei consigli ;) cmq oggi ho provato la vespa e ho visto che tirando per bene le marce (anche se la frizione slitta) ho visto che tira bene la quarta ma sembra che muri un pò raggiunge una velocità max di 90-92 km/h. Puo darsi che sia causato dal volano (1,8kg) troppo pesante? o dall anticipo sbagliato? o piu semplicemente dalla frizione che slitta?
Dipende dai punti di vista,io uso il 75/140...
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