Ciao a tutti ieri ho aperto il motore della mia pk e trovandomi nelle mani il cilindro ho pensato di lavorarlo un po, ho gia lucidato a specchio pistone e testata, non ho la possibilità di fresare i travasi per variare la fasatura perche non ho un frresino da dentista ma solo un dremel, ho pensato di allargare lo scarico e magari allungarlo un po verso l alto e allargare un po i travasi alla base del cilindro.. che ne pensate?
...male non fa!
Attenzione quando alzi la luce di scarico: mantieni la forma di quello che vai a modificare, per non rischiare di far impuntare le fasce
oggi ho allargato un pochino i travasi alla base del clindro allungando la zona dei secondari eliminando lo scalino può servire? cmq di quanto mi consigli di alzare e allargare lo scarico?
Ciao , che rapporti monti ? Scarico ?
Rapporti 24-7 DD e marmitta polini banana
24-72 dd
pptresti postare la foto dei travasi di base?
Ecco gli allegati delle foto dei travasi alla base del cilindro ;)
credo che puoi scendere ai lati un pò anzichè tenere l'altezza del basamento,io ho fatto così
dici di scendere nella parte dove ho fatto lo scivolo?
Che fasatura hai di scarico e di travasi ?
non lo so di preciso ho le fasi originali del 115 polini ho alzato solo lo scarico di 1mm
Per ora fermati qui con il cilindro,non toccare altro.
infatti è gia pronto aspetto solo la campana per chiudere il blocco, se casomai decidessi di rimettere la 22-63 DE è troppo lunga?
Lascia i 24dd,se poi è corta prendi un pignone da 25.La 22de non si modifica e se è lunga...si riapre il motore.Raccorda bene tutti i travasi carter/cilindro e fai una fasatura generosa all'aspirazione,se non gli dai da bere cammina poco.
ma ho già preso la 24 solo che ancora non arriva e ho premura di chiudere il motore che dici aspetto la 24?
Solitamente fretta=minchiate,meglio aspettare.
e si purtroppo.. cmq consigli di bilanciarla la campana anche se è nuova o lasciarla così com è?
va bilanciata anche sè nuova,basta una bilanciatura fai da te perchè non gira a velocità elevatissime
sapete linkarmi una buona guida per bilanciarla? ho visto in giro qualche foto ma mi sembrano approssimative
cuscinetto vecchio montato nel carter (o montato in morsa come nella foto 3 del link in fondo)Originariamente Scritto da vice_pks_94
metti il carter diciamo "verticale" (il piano di accoppiamento con l'altro semicarter, secondo la normale rispetto al tuo pavimento)
ci monti la campana e vedi dove si ferma
bene: in basso è il punto più pesante
sul quel punto fai un foro centrale da 10 nel portadischi e poi riprova
ricadrà ancora lì
fora i 2 lembi di lamiera vicini al primo che hai forato.......
e così via ... fino a che la campana non si ferma sempre nello stesso punto
non forare vicino ai lati dei lembi del potradischi altrimenti indebolisci troppo le batture dei dischi frizione
foto di campane bilanciate le trovi qui (foto 4-5-7-8-11-15..)
https://www.google.it/search?hl=it&s...90.KY6YL89z2dg
Ultima modifica di sartana1969; 18-12-13 alle 15:32
tempo fa avevo visto delle foto dove diceva i punti sui quali agire sono corrette?
(foto in allegato)
grazie sartana. questa me la segno
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
ragazzi finalmente ho chiuso il motore ed all inizio è acceso subito al 3° colpo ;) ma ad un tratto si è spento e non si è voluto piu accendere.. ho controllato se arrivava la scintilla alla candela e non ne faceva piu! ora non capisco se è problema della centralina, dello statore, o del pickup.. come faccio a capirtlo?
Non c'é molto da fare, vai per esclusione :
Candela
Centralina
Ecc....
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
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