Buongiorno a tutti,
sono in possesso di questa 150 VB1 del 58, vorrei chiedervi se secondo voi conviene fare un restauro conservativo...
E se si mi aiutereste su come procedere?
Grazie a tutti
Buongiorno a tutti,
sono in possesso di questa 150 VB1 del 58, vorrei chiedervi se secondo voi conviene fare un restauro conservativo...
E se si mi aiutereste su come procedere?
Grazie a tutti
Ciao secondo me si.. Dai una bella ed accurata passata di cif crema e al massimo sulle pedane un ritocco a campione...
Si col cif ho già dato una passata devo terminare il bordoscudo e la pedana... domenicavo di dirvi che dovrei iscriverla FMI perchè è demolita e non sono in possesso del libretto...
Ovviamente vorrei tenerla conservata, i segni del tempo mi spiacerebbe cancellarli con dei ritocchi di vernice (ad esempio i graffi sullo scudo anteriore)..
Demolita ante '59,lo sai dove devi fare il collaudo?
Puoi fare il restauro conservativo,però non lo so se ce la fai a reimmatricolarla...
Mctc di Verona. L'unico problema è passare l'FMI
Ciao e benvenuto,
conserva assolutamente!!!! un modo per rimetterla in strada sicuramente c'è e mantenere intatta la bellezza della VB1 :)
Si l'intento è quello. Cercavo la via meno invasiva per far accettare la vespa a un veicolo storico (FMI o ASi mi è indifferente) senza appunto toccarla di carozzeria. Per il collaudo è un problema secondario...
Buongiorno a tutti. Mi sono informato da un tecnico ASI e questa è stata la sua gentile risposta:
"Il mezzo ha i requisiti per essere Omologata ASI. Certo che prima di presentarla va pulita per ben bene, spagliettato parti metalliche, tolto sporcizia dalla vernice e applicato qualcosa che la preservi (io nelle mie faccio un mix di gasolio e cera d'api, dato a pennello, e ripulito dopo paio di gg con straccio di lanna). Va completata, dove manca profilo in gomma ne metti uno, vecchio, ma lo rimetti, e rimetterei gli accessori che evidentemente mancano ed è rimasto il segno sulla vernice. Poi ti rimetti nelle mani di un buon CT di club che sponsorizza la tua causa e s'impunti a necessità. E' più facile, per assurdo, ottenere la targa ASi e poi CRS e attestato di storicità, che il contrario. Gli attestati vengono fatti dalle segretarie che per ignoranza potrebbero fermare la pratica, la targa oro passa per gli esperti..."
direi buone notizie!
Permessi di Scrittura
